В сегменте кроссоверов, где требования к комфорту, динамике и оснащению растут с каждым годом, модель MG HS занимает особое положение. Автомобиль, выпускаемый концерном SAIC под легендарным британским брендом, позиционируется не просто как утилитарное средство передвижения, а как продукт с претензией на премиальность и спортивный характер. В 2025-2026 году модель продолжает удерживать внимание покупателей благодаря сбалансированному дизайну и богатому оснащению. Но сколько правды в этой красивой обёртке и способен ли этот кроссовер конкурировать с бестселлерами рынка?

Дизайн кроссовера лишен азиатской вычурности, делая ставку на плавные линии и гармоничные пропорции. Доминантой передней части выступает фирменная решетка радиатора с эффектом «цифрового пламени» или вертикальными ламелями (в зависимости от комплектации), в центре которой расположен крупный логотип бренда. Головная оптика, оснащенная полностью светодиодной начинкой (включая 9 кристаллов в каждой фаре), имеет хищный прищур и обеспечивает великолепное освещение дороги в любых погодных условиях.

Хромированная окантовка окон и рейлинги на крыше добавляют нотки элегантности. Колесные арки, защищенные пластиковыми накладками, гармонично вмещают 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной проточкой. Задняя часть автомобиля выглядит монументально благодаря крупным фонарям с трехмерным световым рисунком и раздвоенным патрубкам выхлопной системы, которые здесь являются функциональными, а не декоративными.

Качество исполнения кузова заслуживает высокой оценки. Анализ показывает, что SAIC применяет современные технологии окраски и антикоррозийной защиты. Внешние панели кузова оцинкованы, а слой лакокрасочного покрытия обладает достаточной толщиной и твердостью, чтобы противостоять мелкому гравию и веткам. Зазоры между деталями минимальны и равномерны, что свидетельствует о высокой культуре сборки.

Внутреннее пространство MG HS, как и прочих моделей этой марки, становится одним из главных достоинств машины. Интерьер встречает водителя и пассажиров атмосферой качества и уюта, которая редко встречается в данном ценовом сегменте. Обильное использование мягких материалов, экокожи высокого качества и вставок под алюминий создает ощущение автомобиля классом выше. Передняя панель имеет сложную архитектуру с дефлекторами обдува в авиационном стиле, что добавляет спортивных ноток.

Центральное место в интерьере занимает 10,1-дюймовый или 12,3-дюймовый (в рестайлинговых версиях 2025 года) сенсорный дисплей мультимедийной системы. Экран отличается высокой контрастностью и отзывчивостью. Программное обеспечение поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивая удобную интеграцию со смартфонами. Приборная панель полностью цифровая, диагональю 12,3 дюйма, предлагает водителю несколько вариантов отображения информации, включая навигацию и данные работы ассистентов вождения.

Особого внимания заслуживают спортивные кресла-ковши с интегрированными подголовниками. Они не только эффектно выглядят, но и обеспечивают отличную боковую поддержку и комфорт в дальних поездках. Обивка может быть выполнена в смелых цветовых решениях, например, в сочетании черного и красного или синего и бежевого, что подчеркивает индивидуальность владельца.

Благодаря колесной базе в 2720 мм, места для ног здесь предостаточно даже для высоких пассажиров. Спинка дивана регулируется по углу наклона, позволяя выбрать расслабленную позу. Панорамная крыша огромной площади (около 1,19 кв. м) наполняет салон светом и воздухом. Багажное отделение объемом 463 литра имеет правильную форму и электропривод пятой двери, а при сложенных сиденьях полезный объем возрастает до 1287 литров.

Под капотом MG HS установлен безальтернативный для российского рынка 1,5-литровый бензиновый турбомотор серии 15E4E. Этот агрегат, разработанный совместно с General Motors, выдает 162 лошадиные силы (в некоторых спецификациях до 169 л.с.) и 250 Нм крутящего момента. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем, что обеспечивает хорошую эластичность и уверенную тягу в широком диапазоне оборотов.

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа (7DCT). Выбор в пользу «мокрой» конструкции обусловлен стремлением повысить надежность и ресурс трансмиссии, особенно в условиях плотного городского трафика и высоких температур. Коробка передач настроена на плавность переключений, стараясь максимально сгладить моменты смены ступеней. Для любителей активной езды предусмотрен режим Super Sport, который активируется отдельной красной кнопкой на рулевом колесе, обостряя отклик на педаль газа и меняя алгоритм работы трансмиссии.

Ходовая часть автомобиля построена по схеме с полностью независимой подвеской: спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Такое решение обеспечивает отличный баланс между управляемостью и плавностью хода. Автомобиль предлагается с передним приводом, что является стандартом для городских кроссоверов этого класса, хотя отсутствие версии 4WD может ограничивать эксплуатацию в тяжелых зимних условиях.

В движении MG HS демонстрирует зрелый и сбалансированный характер. Разгон до 100 км/ч занимает около 9,9 секунды, что является достойным показателем для семейного кроссовера. Двигатель живо реагирует на педаль акселератора, позволяя уверенно совершать обгоны на трассе. Роботизированная коробка передач работает адекватно, быстро подстраиваясь под стиль вождения. В пробках могут ощущаться легкие толчки при переключениях между первой и второй передачами, что характерно для данного типа трансмиссий, но в целом работа узла не вызывает нареканий.

Кроссовер благородно отрабатывает неровности асфальта, стыки и «лежачих полицейских», не досаждая пассажирам тряской. При этом автомобиль не страдает излишней валкостью: крены в поворотах умеренные, а курсовая устойчивость на высоких скоростях заслуживает похвалы. Рулевое управление с электроусилителем легкое и точное, хотя обратной связи для активного драйва может немного не хватать.

Акустический комфорт в салоне находится на высоком уровне. Инженеры SAIC уделили большое внимание шумоизоляции: моторный отсек и колесные арки надежно изолированы от внешних звуков. Аэродинамические шумы начинают проявляться лишь на скоростях свыше 120 км/ч. По уровню тишины в салоне MG HS способен конкурировать с более дорогими представителями сегмента.

Стоимость владения автомобилем является важным фактором при выборе. MG HS демонстрирует средний аппетит для своего класса. В смешанном цикле реальный расход топлива составляет около 8,5–9,5 литров на 100 км. В городском режиме с пробками этот показатель может возрастать до 11 литров, а на трассе опускаться до 7 литров. Двигатель с непосредственным впрыском требователен к качеству топлива, поэтому рекомендуется использовать бензин АИ-95 проверенных брендов для продления ресурса топливной аппаратуры.

Ситуация с обслуживанием в 2025 году стабильна. Бренд MG имеет развитую дилерскую сеть, а принадлежность к концерну SAIC гарантирует наличие запчастей. Расходные материалы для ТО унифицированы с другими моделями концерна, что упрощает их поиск. Стоимость технического обслуживания сопоставима с конкурентами из Китая. Гарантийные обязательства производителя (обычно 3 года или 100 000 км, иногда расширенные до 5 лет) вселяют уверенность в надежности основных узлов.

Зимняя эксплуатация автомобиля не вызывает серьезных проблем. Салон прогревается достаточно быстро, а наличие подогрева передних сидений делает поездки комфортными. Однако отсутствие подогрева руля и лобового стекла в некоторых комплектациях является минусом для российских условий. Клиренс в 175 мм позволяет уверенно парковаться в заснеженных дворах, но отсутствие полного привода требует аккуратности на скользких покрытиях.

В 2025-2026 году наличие комплекса систем активной безопасности является обязательным условием для успеха на рынке. MG HS оснащен пакетом MG Pilot, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, мониторинг слепых зон, систему предупреждения о столкновении и автоматическое экстренное торможение. Работа ассистентов настроена корректно: они не досаждают ложными срабатываниями, но эффективно страхуют водителя в опасных ситуациях. Камеры кругового обзора обеспечивают качественную картинку, облегчая маневрирование в тесных пространствах.

Подводя итог тесту, можно констатировать, что MG HS — это один из самых сильных игроков в сегменте компактных кроссоверов. Автомобиль предлагает отличное сочетание стильного дизайна, премиального интерьера и сбалансированных ходовых качеств. Он не пытается поразить воображение футуристичными решениями, а делает ставку на качество исполнения и комфорт.

Отсутствие полного привода и некоторых «теплых» опций в базе компенсируется высоким уровнем комфорта, надежной связкой турбомотора и «мокрого» робота, а также адекватной ценой. В сравнении с конкурентами, такими как Geely Atlas или Haval F7, MG HS выделяется более европейским подходом к настройке шасси и качеству материалов интерьера. Это честный и добротный продукт, который способен удовлетворить запросы взыскательного городского жителя.