К началу 2026 года сегмент пикапов на российском рынке претерпел значительную поляризацию. С одной стороны, покупателям предлагаются роскошные, напичканные электроникой модели, больше напоминающие премиальные кроссоверы с грузовой платформой. С другой стороны, сохраняется устойчивый спрос на утилитарную технику — простые, надежные и ремонтопригодные машины для реальной работы, охоты и фермерства. В этой нише Great Wall Wingle 7 занимает позицию ветерана, который не спешит уходить на покой. Несмотря на наличие более современных моделей в линейке GWM, таких как Poer и Poer KingKong, «семерка» остается востребованной благодаря своей честной конструкции и относительно доступной цене. Заставит ли этот китаец подвинуться УАЗ?

Автомобиль выглядит сдержанно, строго и функционально. Крупная шестиугольная решетка радиатора, соединенная с фарами головного света, придает передней части монументальность, но без излишней агрессии. Пропорции кузова классические для среднеразмерного пикапа: длинная база (3350 мм) обеспечивает стабильность на прямой, но накладывает ограничения на геометрическую проходимость из-за угла рампы.

Важнейшим вопросом для утилитарного автомобиля, эксплуатируемого в России, является стойкость кузова к коррозии. Анализ экземпляров, находящихся в эксплуатации более трех лет, показывает смешанные результаты. Кабина и внешние панели имеют катафорезное грунтование и частичную оцинковку, что позволяет им достойно сопротивляться «рыжей чуме». Сколы на капоте и крыльях долгое время не окисляются. Однако рама и элементы подвески требуют дополнительного внимания. В заводском исполнении антикоррозийная обработка днища часто оказывается недостаточной для регионов с обильным использованием реагентов. Владельцам настоятельно рекомендуется проводить полную антикоррозийную обработку сразу после покупки или в процессе эксплуатации, уделяя особое внимание скрытым полостям рамы и местам крепления кузова.

Её размеры (1680х1460х480 мм) позволяют разместить стандартную европалету, что является критически важным параметром для коммерческого использования. В 2025 году большинство продаваемых экземпляров уже с завода оснащены защитным напылением грузового отсека (так называемым «раптором» или пластиковым вкладышем). Это покрытие демонстрирует высокую износостойкость, защищая металл от царапин и вмятин при погрузке строительных материалов или негабаритного груза.

Интерьер: Аскетизм и эргономика

Здесь нет цифровых приборных панелей или огромных сенсорных телевизоров. Интерьер выполнен из жесткого, но прочного пластика, который легко моется и не боится царапин. Архитектура передней панели проста и логична: все органы управления находятся на привычных местах, а кнопки имеют крупный размер, что позволяет пользоваться ими даже в рабочих перчатках.

Центральное место занимает экран мультимедийной системы, который в 2025-26 году выглядит несколько архаично. Его функционал ограничен базовыми возможностями, качество картинки среднее, но наличие Bluetooth и возможность подключения смартфона решают основные задачи навигации и связи. Климатическая установка управляется классическими вращающимися шайбами, что с точки зрения эргономики является оптимальным решением для рабочей машины.

Посадка водителя специфична и требует привыкания. Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, что ограничивает возможности настройки под себя для людей высокого роста. Сиденья имеют плоский профиль и недостаточно выраженную боковую поддержку, однако набивка достаточно плотная, что предотвращает усталость спины в длительных поездках.

Спинка дивана установлена практически вертикально, а место для ног ограничено. Это пространство скорее предназначено для перевозки бригады рабочих на короткие расстояния или размещения личных вещей и инструментов, которые не хочется оставлять в открытом кузове.

Сердцем Great Wall Wingle 7 является безальтернативный для российского рынка 2,0-литровый турбодизель модели GW4D20D. Этот агрегат является собственной разработкой концерна GWM и за годы производства заслужил репутацию надежного и выносливого мотора. Двигатель выдает 143 лошадиные силы и 315 Нм крутящего момента. Показатели не рекордные, но пик тяги доступен уже с 1400 оборотов в минуту, что обеспечивает уверенное движение с полной загрузкой и эффективную работу на бездорожье.

Топливная аппаратура Common Rail от Bosch чувствительна к качеству солярки, поэтому экономия на заправках может обернуться дорогостоящим ремонтом форсунок. Однако при использовании качественного топлива и своевременной замене фильтров (рекомендуемый интервал в российских условиях — 7-8 тысяч км) двигатель не доставляет проблем до пробегов в 250–300 тысяч километров. В реалиях 2025 года важным аспектом является наличие системы очистки выхлопных газов с сажевым фильтром (DPF). При городской эксплуатации фильтр может забиваться, требуя принудительной регенерации или прожига на трассе.

Трансмиссия представлена исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач Zomax. Отсутствие автоматической трансмиссии четко позиционирует Wingle 7 как утилитарный инструмент, отсекая аудиторию, ищущую комфортный городской автомобиль. Механика отличается длинными ходами рычага, но четкость включения передач приемлемая. Передаточные числа подобраны грамотно: первая передача короткая, «тяговая», что облегчает старт с тяжелым прицепом или движение в натяг, а шестая передача позволяет экономить топливо на трассе.

Конструкция полного привода реализована по классической схеме Part-Time. Передняя ось подключается жестко, без межосевого дифференциала. Управление раздаточной коробкой осуществляется с помощью шайбы на центральной консоли и имеет три режима: 2H (задний привод), 4H (полный привод) и 4L (полный привод с понижающей передачей). Использование полного привода на сухом асфальте запрещено, так как это приводит к повышенному износу трансмиссии и ухудшению управляемости. Раздаточная коробка от BorgWarner зарекомендовала себя как надежный узел, способный выдерживать длительные нагрузки.

Геометрическая проходимость ограничивается длинной колесной базой и задним свесом, однако клиренс в 212 мм под картером заднего моста позволяет уверенно преодолевать колею и каменистые участки. Важным нюансом является отсутствие принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала в большинстве комплектаций (она часто заменяется электронной имитацией или предлагается как дилерская опция). Для серьезного оффроуда установка принудительной блокировки является первой рекомендацией экспертов.

Поведение Great Wall Wingle 7 на дороге полностью соответствует его конструкции. Спереди установлена независимая торсионная подвеска, сзади — неразрезной мост на рессорах. Пустой автомобиль демонстрирует типичную для пикапов жесткость и «козление» задней оси на неровностях. Комфортная скорость на разбитом асфальте ограничена именно вибронагруженностью задней части. Ситуация кардинально меняется при загрузке кузова. Стоит положить в грузовой отсек 200–300 килограммов балласта, как ход становится плавным и упругим, а подвеска начинает работать в расчетном режиме.

Управляемость автомобиля надежная, но лишенная легковой остроты. Гидравлический усилитель руля обеспечивает хорошую обратную связь, но руль «длинный», что требует активной работы руками при маневрировании. Курсовая устойчивость на трассе приемлемая, однако на скоростях свыше 110 км/ч сказывается парусность высокого кузова и аэродинамические шумы. Тормозная система (дисковые тормоза по кругу) эффективна, педаль информативна, что позволяет точно дозировать усилие даже на скользком покрытии.

С точки зрения стоимости владения Wingle 7 является одним из самых выгодных предложений в классе полноприводных пикапов. Расход топлива в смешанном цикле реально укладывается в 9–10 литров на 100 км. В городском режиме этот показатель может возрастать до 11–12 литров, а на трассе опускаться до 8 литров. Доступность запасных частей в 2025 году не вызывает опасений: широкая унификация с другими моделями GWM и развитая сеть поставщиков обеспечивают наличие расходников и узлов агрегатной замены.

Стоимость технического обслуживания сравнима с отечественными аналогами, такими как УАЗ Пикап, при этом надежность основных узлов китайского автомобиля статистически выше. Основные расходы владельца будут связаны с качественным топливом, заменой масел в трансмиссии (раздатка, мосты, КПП) и антикоррозийной защитой.

Подводя итог подробному тесту, можно констатировать, что Great Wall Wingle 7 в 2025 году остается уникальным предложением для тех, кто ищет честный автомобиль за разумные деньги. Это не игрушка для любителей активного отдыха и не статусная вещь для города. Это профессиональный инструмент.

Отсутствие автоматической коробки передач и спартанский интерьер отсекают случайных покупателей, оставляя только тех, кто четко понимает задачи, стоящие перед машиной. На фоне удорожания новых моделей и дефицита живых экземпляров на вторичном рынке Wingle 7 выступает как оплот стабильности и прагматизма, предлагая ресурс и функциональность без переплаты за маркетинг и лишние опции.