На начало 2026 году сегмент пикапов на российском рынке окончательно перестал быть нишевой историей для узкого круга энтузиастов. С уходом западных брендов и ростом популярности внутреннего туризма, а также малого бизнеса, спрос на универсальные утилитарные автомобили возрос многократно. В этой конкурентной среде модель Great Wall Poer KingKong занимает особое положение. Если стандартный Poer позиционируется как комфортный лайфстайл-пикап, то KingKong с его увеличенными габаритами и брутальной эстетикой берет на себя роль тяжеловеса, способного решать более серьезные транспортные задачи. Текущий модельный год принес автомобилю ряд важных обновлений, включая долгожданную автоматическую трансмиссию, что существенно расширило аудиторию потенциальных покупателей.

Это монументальный автомобиль, длина которого превышает 5,6 метра, что делает его одним из самых крупных предложений в классе среднеразмерных пикапов, официально представленных в России. Дизайнеры Great Wall Motor намеренно ушли от плавных линий, свойственных легковым кроссоверам, сделав ставку на сложную геометрию и маскулинность. Массивная решетка радиатора с крупной ячеистой структурой, окруженная широкой хромированной или черной (в зависимости от комплектации) окантовкой, задает тон всему облику. Головная оптика, выполненная в квадратном форм-факторе, оснащена современной светодиодной начинкой, обеспечивающей отличную видимость в ночное время.

Расширенные колесные арки позволяют устанавливать резину с высоким профилем, что актуально для внедорожной эксплуатации. Однако главной доминантой экстерьера является грузовая платформа. Ее длина составляет внушительные 1,8 метра, что позволяет перевозить длинномерные грузы, квадроциклы или строительные материалы без необходимости открывать задний борт. В 2025 году заводская комплектация кузова часто включает защитное напыление и мощную дугу безопасности, что избавляет владельца от необходимости дополнительных вложений сразу после покупки.

Качество кузовного металла и окраски заслуживает отдельного упоминания. Анализ эксплуатации автомобилей первых партий показывает, что GWM серьезно поработали над коррозионной стойкостью. Основные кузовные панели оцинкованы, а рама имеет дополнительное защитное покрытие. Тем не менее, для эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами дополнительная антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей остается рекомендованной процедурой для продления срока службы металла.

Внутреннее пространство KingKong разрушает стереотип о том, что рабочий пикап должен быть аскетичным. Салон встречает водителя современной архитектурой и достойными материалами отделки. Жесткий пластик, безусловно, присутствует, особенно в нижней части салона и на дверных картах, что продиктовано требованиями к износостойкости и легкости уборки. Однако верхняя часть передней панели и зоны контакта с локтями обшиты мягкими материалами или экокожей. Дизайн интерьера тяготеет к горизонтальным линиям, что визуально расширяет и без того просторный салон.

Центральное место занимает экран мультимедийной системы, диагональ которого в рестайлинговых версиях была увеличена. Система поддерживает современные протоколы связи со смартфонами, обеспечивая навигацию и развлечения. Приборная панель выполнена в цифровом формате, предлагая хорошую читаемость и вариативность отображения данных. Эргономика рабочего места водителя продумана неплохо: сиденья имеют широкий профиль и достаточный диапазон регулировок, хотя боковая поддержка может показаться недостаточной при активном маневрировании. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что является типичным компромиссом для рамных пикапов этого ценового сегмента.

Благодаря удлиненной колесной базе, инженерам удалось выкроить дополнительное пространство для ног пассажиров второго ряда. Спинка дивана имеет более пологий угол наклона, чем у стандартных пикапов, что позволяет переносить длительные поездки с меньшей усталостью. Наличие дефлекторов обдува и USB-разъемов для задних пассажиров подчеркивает, что этот автомобиль может использоваться не только как рабочая лошадка, но и как семейный транспорт для путешествий.

На российском рынке Great Wall Poer KingKong 2025-2026 года предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов, каждый из которых имеет свои преимущества. Базовым для коммерческой эксплуатации считается 2,0-литровый турбодизель GW4D20M, выдающий 150 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Этот мотор славится своей тяговитостью на низах и топливной экономичностью. Для тех, кто предпочитает бензиновые двигатели, доступен 2,0-литровый турбомотор GW4C20B мощностью 190 лошадиных сил и 360 Нм момента. Бензиновая версия обеспечивает лучшую динамику разгона и быстрее прогревается зимой, что актуально для северных регионов.

Главной новостью последних обновлений стало появление автоматической коробки передач. Если раньше KingKong был доступен только с 6-ступенчатой механикой, то теперь покупатели могут выбрать версию с классическим 6-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. Появление АКПП кардинально меняет восприятие автомобиля, делая его пригодным для комфортной эксплуатации в крупных городах с плотным трафиком. Автомат настроен на плавную работу и старается удерживать двигатель в зоне оптимальных оборотов, хотя при резких ускорениях возможны небольшие задержки.

Конструкция шасси классическая для тяжелых пикапов: мощная лонжеронная рама, передняя независимая двухрычажная подвеска и задний неразрезной мост на рессорах. Такая схема обеспечивает колоссальный запас прочности и высокую грузоподъемность, которая по паспорту составляет чуть менее тонны (чтобы избежать ограничений на въезд в центры городов), но фактически автомобиль способен перевозить значительно больше. Тормозная система дисковая на всех колесах, что обеспечивает эффективное замедление груженого автомобиля.

Система полного привода Great Wall Poer KingKong реализована по схеме Part-Time с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка от BorgWarner имеет понижающую передачу, что в совокупности с тяговитыми моторами позволяет штурмовать серьезное бездорожье. Управление режимами трансмиссии осуществляется с помощью кнопок на центральной консоли. Важно помнить, что отсутствие межосевого дифференциала накладывает запрет на использование полного привода на сухих твердых покрытиях, однако на снегу, льду или в грязи система работает безупречно.

Угол рампы является ахиллесовой пятой модели: при переезде через острые перегибы рельефа существует риск зацепить порогами или брюхом. Однако внушительный клиренс в 200 мм (под нижней точкой заднего моста) и неплохие углы въезда и съезда частично компенсируют этот недостаток. Для повышения проходимости в заднем мосту установлена принудительная блокировка дифференциала, которая активируется кнопкой из салона. Это опция, которая превращает длинный пикап в настоящий вездеход, способный двигаться даже при диагональном вывешивании. Штатная металлическая защита двигателя и трансмиссии придает уверенности при движении по каменистой местности.

Управляемость Great Wall Poer KingKong типична для крупных рамных автомобилей. На ходу пикап воспринимается как тяжелая и солидная машина. Курсовая устойчивость на прямой отличная, автомобиль игнорирует колейность и порывы бокового ветра. Однако в поворотах ощущаются крены, а рулевое управление с гидроусилителем не отличается остротой, требуя от водителя спокойной и размеренной манеры езды.

Подвеска настроена с учетом грузового предназначения. В пустом состоянии задняя ось может демонстрировать излишнюю упругость, передавая толчки от неровностей на кузов. Ситуация кардинально меняется при загрузке: стоит положить в кузов 200–300 кг балласта, как ход становится плавным и благородным. Шумоизоляция салона выполнена на достойном уровне для коммерческого транспорта. Моторный щит хорошо изолирован, звук дизеля проникает в салон только при интенсивном разгоне. Аэродинамические шумы от крупных зеркал начинают проявляться на скоростях свыше 110 км/ч.

С точки зрения стоимости владения Great Wall Poer KingKong выглядит привлекательным предложением. Дизельная версия в смешанном цикле потребляет около 9,5–10,5 литров топлива на 100 км, что является отличным показателем для машины такой массы и габаритов. Бензиновая модификация более прожорлива: расход в городе может достигать 13–15 литров, но возможность использования бензина АИ-92 несколько нивелирует разницу в затратах на заправку.

Обслуживание автомобиля не вызывает сложностей. Бренд GWM давно присутствует на российском рынке, дилерская сеть развита, а склады запчастей заполнены. Унификация многих узлов с моделью Poer упрощает поиск расходников и агрегатов. Межсервисный интервал составляет стандартные 10 000 км (или 15 000 км в зависимости от регламента конкретного года), а стоимость нормо-часа у дилеров остается конкурентоспособной.

Подводя итог тесту Great Wall Poer KingKong 2025-2026 года, можно констатировать, что этот автомобиль является одним из самых сбалансированных предложений в сегменте полноразмерных пикапов. Он предлагает уникальное сочетание огромной вместимости, брутального дизайна и современного уровня оснащения за цену, которая выглядит разумной на фоне конкурентов.

Это отличный выбор для владельцев загородных домов, любителей активного отдыха с объемным инвентарем (снегоходы, квадроциклы) и представителей малого бизнеса, которым нужен надежный помощник. Если вы готовы мириться с габаритами пятиметрового гиганта при парковке и особенностями поведения рессорной подвески, то KingKong станет верным и надежным партнером, способным решать задачи любой сложности. Это честный автомобиль, в котором количество металла и функционала преобладает над маркетинговой шелухой.