В условиях дефицита классических рамных внедорожников именно пикапы с двойной кабиной взяли на себя роль универсальных автомобилей для путешествий, активного отдыха и повседневной городской эксплуатации. Флагманом этого тренда стал Great Wall Poer — модель, которая своим появлением изменила восприятие китайских грузовичков. Если раньше от них ждали только низкой цены и выносливости, то Poer предложил уровень комфорта и оснащения, сопоставимый с современными кроссоверами. В данном материале проводится технический и потребительский анализ актуальной версии Great Wall Poer, чтобы понять, насколько оправданы претензии этой модели на премиальность в своем сегменте.

Автомобиль выглядит дорого и тяжеловесно, вызывая уважение соседей по потоку. Массивная хромированная решетка радиатора с крупными горизонтальными ламелями стала визитной карточкой модели, отсылая к стилистике американских траков. Головная оптика, оснащенная современной светодиодной начинкой, не только эффектно выглядит, но и обеспечивает высокую эффективность освещения в темное время суток. Динамические указатели поворота добавляют облику технологичности, что нечасто встретишь в классе утилитарной техники.

В отличие от своего «младшего брата» KingKong, стандартный Poer имеет чуть более скромные габариты в длину (5403 мм), что облегчает маневрирование в городской среде, не умаляя при этом внушительности автомобиля. Грузовая платформа оснащена защитным покрытием уже с завода, а в борта интегрирована удобная выдвижная подножка, облегчающая доступ к поклаже.

Ключевым вопросом для эксплуатации в России является стойкость кузова к коррозии. Анализ машин, эксплуатируемых в РФ более трех лет, показывает, что концерн GWM сделал серьезный шаг вперед. Кузовные панели проходят качественную гальваническую оцинковку, а рама окрашивается с применением современных грунтов. Сколы на капоте и передних крыльях долгое время не окисляются, сохраняя эстетичный вид. Тем не менее, скрытые полости и нижняя часть кузова в регионах с агрессивными реагентами требуют периодического осмотра и, возможно, дополнительной обработки для перестраховки.

Внутреннее убранство Great Wall Poer — это главная причина, по которой покупатели выбирают его вместо более утилитарных конкурентов. Салон автомобиля начисто лишен грузового аскетизма. Передняя панель отделана мягкими материалами, имитирующими кожу с прострочкой, а дверные карты имеют приятные на ощупь вставки. Архитектура интерьера симметрична и эргономична, напоминая современные кроссоверы бренда Haval. Качество сборки находится на высоком уровне: зазоры равномерны, скрипы пластиковых панелей отсутствуют даже при движении по пересеченной местности.

Кресла имеют удачный профиль с выраженной боковой поддержкой и широким диапазоном электрорегулировок. Обивка выполнена из качественной экокожи, которая демонстрирует хорошую износостойкость. Рулевое колесо оснащено подогревом и кнопками управления мультимедиа, а за ним скрывается цифровая приборная панель с отличной графикой и возможностью кастомизации. Центральный дисплей мультимедийной системы поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивая бесшовную интеграцию со смартфоном.

В отличие от многих пикапов, где задний диван установлен с вертикальной спинкой, в Poer посадка расслабленная и комфортная. Места для ног достаточно для пассажиров высокого роста, а наличие дефлекторов обдува и USB-разъемов делает длительные поездки неутомительными. Шумоизоляция салона выполнена на уровне, недостижимом для пикапов прошлого поколения: двойные уплотнители дверей и качественные маты на моторном щите надежно отсекают внешние шумы.

Под капотом Great Wall Poer установлен безальтернативный для российского рынка 2,0-литровый турбодизель серии GW4D20M. Этот двигатель является собственной разработкой компании и выдает 150 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Мощность намеренно ограничена для попадания в выгодную налоговую категорию, хотя потенциал мотора значительно выше (на других рынках он выдает более 160 сил). Пик крутящего момента доступен в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает уверенную тягу как при старте с места, так и при обгонах на трассе. Двигатель оснащен топливной аппаратурой Common Rail и требует использования качественного дизельного топлива.

Главной технической изюминкой модели является трансмиссия. В паре с дизелем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP. Это легендарный агрегат, который устанавливается на множество премиальных автомобилей мировых брендов, от BMW до Land Rover. Использование такой коробки на китайском пикапе — смелый и оправданный шаг. Автомат работает безукоризненно плавно, быстро адаптируясь под стиль вождения. Переключения происходят незаметно, а восемь ступеней позволяют эффективно реализовывать тягу двигателя и экономить топливо на высоких скоростях. Управление трансмиссией осуществляется с помощью стильного электронного джойстика на центральном тоннеле.

Конструкция ходовой части Poer также отличается от утилитарных канонов. Если спереди применена классическая независимая двухрычажная подвеска, то сзади, в зависимости от комплектации, могут использоваться рессоры, но с настройками, ориентированными на комфорт. Это позволяет автомобилю сохранять плавность хода даже в незагруженном состоянии, избегая характерного для пикапов «козления». Рулевое управление оснащено электрическим усилителем, что позволяет настраивать усилие на руле и внедрять системы активной помощи водителю, такие как удержание в полосе.

Система полного привода Great Wall Poer реализована по схеме Torque-on-Demand (TOD). Это означает, что за распределение крутящего момента отвечает многодисковая муфта BorgWarner в раздаточной коробке. В автоматическом режиме электроника самостоятельно решает, когда и сколько момента перебросить на переднюю ось. Это делает управление пикапом на скользких дорогах простым и безопасным, не требуя от водителя специальных навыков переключения режимов, как в системах Part-Time. Для сложных условий предусмотрен режим 4L (понижающая передача), который жестко блокирует муфту и увеличивает крутящий момент на колесах.

Это позволяет автомобилю продолжать движение даже при диагональном вывешивании. Геометрическая проходимость ограничивается длинной базой и задним свесом, однако клиренс в 232 мм является одним из лучших показателей в классе. Штатная защита двигателя и агрегатов трансмиссии выполнена из металла, что придает уверенности при съезде с асфальта.

Электронные ассистенты также играют важную роль в управлении автомобилем. Poer оснащен системой выбора режимов движения (Стандарт, Спорт, Эко, Снег, Грязь, Песок), которая меняет настройки двигателя, коробки передач и системы стабилизации. Система помощи при спуске с горы и камеры кругового обзора с высоким разрешением делают маневрирование на бездорожье безопасным и предсказуемым.

На ходу Great Wall Poer воспринимается не как грузовик, а как крупный внедорожник. Подвеска удивительно энергоемкая: она упруго отрабатывает мелкие неровности и не допускает пробоев на крупных ямах. Крены в поворотах присутствуют, но они не пугают, а поведение автомобиля остается предсказуемым. Электрический усилитель руля обеспечивает легкое вращение баранки на парковке и наливается приятной тяжестью на скорости, хотя информативность привода уступает легковым автомобилям.

Динамика разгона до 100 км/ч составляет около 11–12 секунд, что для автомобиля массой более двух тонн является приемлемым результатом. Запаса мощности хватает для уверенного движения в потоке, но агрессивная езда не является стихией этого автомобиля. Тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах работает эффективно, педаль имеет понятный ход и позволяет точно дозировать замедление.

Great Wall Poer демонстрирует разумный подход к стоимости владения. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9–10 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 8 литров, в городе расход возрастает до 11–12 литров. Учитывая объем бака и экономичность дизеля, автономность хода на одной заправке может достигать 800–900 километров, что делает пикап отличным выбором для дальних путешествий.

Ситуация с обслуживанием в 2025 году стабильна. Бренд GWM имеет широкую дилерскую сеть, а запчасти для популярных моделей, к которым относится Poer, всегда есть в наличии. Межсервисный интервал составляет 10 000 км. Стоимость технического обслуживания сопоставима с корейскими кроссоверами и значительно ниже, чем у японских пикапов, ввезенных по параллельному импорту.

Подводя итог тесту, можно констатировать, что Great Wall Poer в 2025 году является одним из самых привлекательных предложений на рынке пикапов. Он сумел переломить стереотип о том, что пикап — это грубая рабочая сила. Poer предлагает уровень комфорта, безопасности и технологий, который удовлетворит даже взыскательного городского жителя.

Он одинаково хорош как в роли семейного автомобиля для путешествий, так и в качестве помощника в бизнесе или строительстве загородного дома. Если вам нужен автомобиль, который сочетает в себе выносливость рамного внедорожника, практичность грузовика и комфорт бизнес-седана, Great Wall Poer станет рациональным и эмоционально приятным выбором. Это автомобиль, который дарит чувство свободы и уверенности, не требуя взамен аскетизма.