К началу 2025-2026 года российский рынок минивэнов и бизнес-шаттлов претерпел кардинальные изменения. Если раньше эта ниша была плотно занята европейскими микроавтобусами и штучными экземплярами японского люкса, ввезенными по серым схемам, то теперь правила игры диктуют производители из Поднебесной. Среди обилия футуристичных гибридов и электрических космолетов с разгоном до сотни за четыре секунды, модель Forthing M7 стоит особняком. Этот автомобиль не пытается поразить воображение выдвижными крыльями или автопилотом пятого уровня. Напротив, он позиционируется как оплот здорового консерватизма и классических ценностей автомобилестроения. Выпускаемый подразделением Dongfeng Liuzhou Motor, этот минивэн претендует на звание рационального выбора для корпоративных парков и больших семей, ценящих комфорт выше, чем количество пикселей на приборной панели. Данный материал посвящен детальному разбору потребительских качеств Forthing M7, оценке его технической начинки и проверке пригодности к эксплуатации в российских реалиях текущего года.

Здесь нет места экспериментам с ломаными линиями или кричащей агрессии. Автомобиль излучает спокойствие и уверенность, напоминая своими пропорциями легендарные японские модели прошлых поколений, которые считались эталоном в классе. Монументальная решетка радиатора с черными глянцевыми ламелями и хромированной окантовкой занимает львиную долю передней части, придавая машине статусность. Оптика, выполненная в строгом стиле, интегрирована в общий ансамбль передка, а светодиодные дневные ходовые огни, расположенные в бампере, добавляют современный акцент.

В профиль автомобиль демонстрирует классический силуэт «вагона» с высокой крышей и большой площадью остекления. Длина кузова, превышающая 5,1 метра, и колесная база в 3,2 метра недвусмысленно намекают на королевский простор внутри. Сдвижные двери расположены с обеих сторон, что значительно облегчает посадку и высадку пассажиров в тесных условиях парковки бизнес-центров или аэропортов. В 2025 году, когда многие производители увлекаются купеобразными силуэтами даже в сегменте MPV, классическая «квадратная» компоновка M7 воспринимается как преимущество, гарантирующее максимальный полезный объем. Задняя часть автомобиля оформлена лаконично: сплошная красная линия фонарей визуально расширяет кузов, а спойлер на крышке багажника придает завершенность образу. Качество лакокрасочного покрытия и сборки кузовных панелей находится на высоком уровне, соответствующем требованиям корпоративного сегмента.

Попадая в салон, пассажир оказывается в пространстве, где все подчинено идее комфорта и функциональности. Компоновка сидений выполнена по схеме 2+2+3, где центральное место занимают два капитанских кресла.

Кресла здесь оснащены полным набором электрорегулировок, включая настройку угла наклона спинки и подставки для ног (оттоманки). Широкий диапазон продольной регулировки позволяет отодвинуть сиденья максимально назад, создав пространство для ног, сравнимое с лимузинами высшего класса. Материалы обивки — перфорированная кожа Nappa, которая тактильно приятна и обеспечивает хорошую вентиляцию.

Это решение в 2025 году воспринимается многими как признак эргономической зрелости: управлять климатом или положением кресла можно интуитивно, не отвлекаясь на поиск нужного подменю в экране. Третий ряд сидений здесь не номинальный, а вполне функциональный. Диван рассчитан на троих пассажиров, и благодаря высокой крыше и ровному полу даже взрослые люди могут перенести здесь длительную поездку без особого дискомфорта. Если же третий ряд не нужен, его можно сложить и закрепить по бортам, освободив внушительное пространство для багажа.

Водительское место организовано с учетом профессиональной эксплуатации. Посадка высокая, «автобусная», что обеспечивает отличный обзор дорожной обстановки. Приборная панель сочетает в себе классические аналоговые шкалы и цветной дисплей бортового компьютера (в зависимости от комплектации может быть установлена и полностью цифровая панель), предоставляя всю необходимую информацию в легкочитаемом виде. Центральная консоль с большим экраном мультимедийной системы развернута к водителю, а селектор автоматической коробки передач расположен на приливе панели, освобождая место между передними сиденьями.

Под капотом Forthing M7 скрывается агрегат, который служит главным аргументом для прагматичных покупателей. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор с индексом 4C20B, выдающий 224 лошадиные силы и 385 Нм крутящего момента. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска и турбонаддувом, обеспечивая достойную тягу в широком диапазоне оборотов. Однако настоящей жемчужиной технической начинки является трансмиссия. В паре с мотором работает классическая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от именитого немецкого производителя ZF.

Использование автомата ZF в 2025 году — это серьезная заявка на лидерство по надежности. Эта трансмиссия славится своей выносливостью, плавностью переключений и способностью переваривать высокий крутящий момент. В отличие от вариаторов и роботов, которые часто устанавливаются на конкурентов, классический гидротрансформатор ZF обеспечивает высокий ресурс и предсказуемое поведение автомобиля в любых режимах движения. Привод у минивэна осуществляется на заднюю ось. Это классическое решение для автомобилей представительского класса, которое позволяет разгрузить рулевое управление от паразитных моментов и обеспечить лучший выворот колес, что критически важно для маневрирования пятиметрового шаттла.

Ходовая часть построена по проверенной схеме: спереди установлены стойки McPherson, а сзади применена неразрезная балка на пружинах (в некоторых версиях встречается многорычажная конструкция, зависящая от рынка и года выпуска конкретной партии, но для России чаще актуальна усиленная подвеска). Такая конструкция обеспечивает необходимую грузоподъемность и выносливость на дорогах с несовершенным покрытием, хотя и накладывает определенные ограничения на управляемость в предельных режимах.

В движении Forthing M7 демонстрирует характер настоящего круизного лайнера. Подвеска настроена с явным акцентом на комфорт пассажиров. Мелкие неровности, стыки асфальта и дорожная рябь практически полностью растворяются в недрах шасси, не доходя до салона. На крупных волнах автомобиль плавно покачивается, убаюкивая седоков. Крены в поворотах присутствуют и они ощутимы, что вполне естественно для высокого и тяжелого минивэна, но они не достигают пугающих значений и не вызывают дискомфорта при спокойной манере езды.

Связка турбомотора и 8-ступенчатого автомата работает слаженно и гармонично. Коробка передач перебирает ступени незаметно, всегда подбирая оптимальное передаточное число. При необходимости резкого ускорения автомат охотно сбрасывает несколько передач вниз, позволяя совершить обгон. Однако стихия этого автомобиля — равномерное движение с крейсерской скоростью.

Шумоизоляция салона выполнена на достойном уровне. Моторный отсек надежно изолирован, и звук двигателя проникает внутрь только при интенсивном разгоне. Аэродинамические шумы начинают проявляться лишь на скоростях, превышающих разрешенные лимиты, что говорит о хорошей проработке обтекаемости кузова. Колесные арки также хорошо заглушены, шум от шин не становится навязчивым даже на шершавом асфальте. В салоне можно вести беседу вполголоса, не напрягая связки, что крайне важно для автомобиля, используемого в качестве мобильного офиса или переговорной.

Вопрос стоимости владения для коммерческого транспорта или большого семейного автомобиля всегда стоит на первом месте. Forthing M7 в этом плане демонстрирует разумный подход. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10–11 литров на 100 километров. В плотном городском трафике с пробками этот показатель может возрастать до 13–14 литров, а на трассе опускаться до 8–9 литров. Учитывая массу и габариты автомобиля, такие цифры можно считать приемлемыми. Двигатель требователен к качеству топлива и рассчитан на использование бензина АИ-95.

Ситуация с обслуживанием в 2025 году выглядит оптимистично. Бренд Forthing, опираясь на мощную поддержку концерна Dongfeng, наладил стабильные поставки запасных частей и расходных материалов. Классическая конструкция основных агрегатов упрощает ремонт и обслуживание, позволяя проводить многие работы не только у официальных дилеров, но и в специализированных сервисных центрах. Стоимость владения M7 оказывается ниже, чем у премиальных японских или европейских аналогов, что делает его привлекательным вариантом для бизнеса.

Зимняя эксплуатация автомобиля не вызывает серьезных нареканий. Задний привод требует наличия качественной зимней резины и аккуратного обращения с педалью газа на скользких покрытиях, но системы стабилизации эффективно страхуют водителя. Салон прогревается достаточно быстро благодаря мощной климатической установке, а наличие подогрева сидений делает поездки комфортными даже в сильные морозы.

Подводя итог детальному знакомству с Forthing M7, можно констатировать, что этот автомобиль занимает уникальную нишу на рынке 2025 года. Это честный, классический минивэн, который не пытается казаться чем-то иным. Он предлагает максимальный простор и комфорт за свои деньги, опираясь на проверенные технические решения и качественное исполнение.

Использование 8-ступенчатого автомата ZF является весомым аргументом в пользу надежности и ликвидности модели на вторичном рынке. Если вы ищете автомобиль, в котором удобство пассажиров второго ряда возведено в абсолют, а техническая часть не вызывает опасений по поводу ресурса, то M7 определенно заслуживает самого пристального внимания. Это тот случай, когда консерватизм и следование традициям становятся главными конкурентными преимуществами в быстро меняющемся мире.