К началу 2026 года российский рынок среднеразмерных кроссоверов превратился в настоящий «красный океан» жесткой конкуренции. Если раньше покупатель выбирал между двумя-тремя японскими и корейскими бестселлерами, то теперь перед ним расстилается пестрое полотно из десятков моделей, каждая из которых обещает быть самой технологичной, быстрой и комфортной. В этом шумном потоке маркетинговых обещаний FAW Bestune T90 стоит особняком. Этот автомобиль не кричит о себе на каждом углу, но при детальном рассмотрении предлагает то, чего так не хватает многим современным «гаджетам на колесах» — классическую инженерную школу в современной цифровой обертке. А вот способен ли этот автомобиль с японским автоматом и мощным сердцем потеснить признанных лидеров сегмента вроде Geely Atlas или Chery Tiggo 7 Pro Max.

В отличие от своего младшего брата T77 с его рублеными гранями, «девяностый» выглядит более плавным и органичным, но при этом не лишен здоровой агрессии. Передняя часть автомобиля встречает безрамочной решеткой радиатора, состоящей из множества горизонтальных ламелей, которые визуально расширяют кузов. Это решение, ставшее трендом последних лет, в исполнении FAW выглядит свежо и не перегружено. Головная оптика разделена на два яруса: сверху расположены узкие полоски дневных ходовых огней, соединенные световой перемычкой, а основные блоки фар интегрированы в бампер.

В 2025 году автомобиль по-прежнему выглядит актуально, не теряясь на фоне более футуристичных конкурентов. Задняя часть решена в спокойном ключе с единой светодиодной полосой фонарей и раздвоенным выхлопом, который, к чести производителя, является настоящим, а не бутафорским.

Важным вопросом для эксплуатации в России остается качество кузовного металла и окраски. Осмотр тестового автомобиля показал, что FAW держит марку. Слой лакокрасочного покрытия достаточно толстый, а гальваническая оцинковка применяется на всех внешних панелях, включая капот и пятую дверь. Опыт эксплуатации первых партий машин подтверждает, что кузов достойно сопротивляется натиску дорожных реагентов, и даже сколы долгое время не превращаются в очаги коррозии. Единственным нюансом можно назвать обилие глянцевого черного пластика в нижнем поясе, который быстро покрывается сеткой царапин при неаккуратной мойке или езде по кустам.

Попадая в салон Bestune T90, первым делом обращаешь внимание на доминанту интерьера — огромный вертикально ориентированный планшет мультимедийной системы диагональю 12,6 дюйма. В то время как большинство производителей вытягивают экраны по горизонтали, FAW пошел своим путем, и это решение оказалось на удивление удобным, особенно при использовании навигации. Карта маршрута отображается далеко вперед, что позволяет лучше прогнозировать маневры. Быстродействие системы обеспечивает современный процессор (аналог Snapdragon 8155), поэтому переключения между меню происходят мгновенно, без раздражающих задержек.

Физических кнопок практически не осталось, что может расстроить адептов старой школы, но логика меню продумана неплохо, и добраться до настроек климата можно в пару касаний. Приборная панель представляет собой узкий цифровой дисплей, утопленный в торпедо. Несмотря на скромные размеры, он отлично читается и не перекрывается рулем. Сам руль имеет скошенный обод и сенсорные кнопки, которые, к счастью, обладают виброоткликом, снижая риск случайных нажатий.

Материалы отделки в T90 — это шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями бренда. Верхняя часть салона обшита мягкими материалами, приятными на ощупь, а качество сборки не вызывает нареканий. Сверчков и скрипов не слышно даже при проезде неровностей. Передние кресла имеют удачный профиль и плотную набивку, что позволяет не уставать в дальних поездках. Диапазоны регулировок широкие, и найти удобную посадку сможет водитель любого роста.

Ровный пол и длина машины позволяют без труда уместиться двум пассажирам, можно втиснуться и втроём, но тогда комфорт будет уже не на том уровне. Спинка дивана не регулируется по углу наклона, но ее штатное положение выбрано удачно. К услугам задних седоков предоставлены дефлекторы обдува, USB-разъемы и подлокотник. Багажное отделение объемом 560 литров имеет правильную форму и двухуровневый пол, под которым скрывается докатка и органайзер.

Если дизайн и интерьер — вещи субъективные, то техническая часть FAW Bestune T90 является его объективным преимуществом перед многими конкурентами. Автомобиль построен на современной модульной платформе FMA A2, которая обеспечивает высокую жесткость кузова и отличную управляемость.

На российском рынке T90 представлен с двумя вариантами силовых агрегатов. Базовый — это 1,5-литровый турбомотор мощностью 169 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Однако настоящей звездой является старшая версия, которая и была у нас на тесте. Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор CA4GC20TD-35, выдающий внушительные 252 лошадиные силы и 380 Нм крутящего момента. Но главное даже не мощность, а то, с чем она агрегатируется.

В паре с двухлитровым мотором работает классический 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат от японской компании Aisin. В 2025 году, когда рынок наводнен вариаторами и роботами, наличие надежного классического автомата воспринимается как манна небесная. Эта коробка передач славится своей выносливостью, плавностью работы и способностью переваривать высокий крутящий момент. Связка мощного мотора и японского автомата обещает не только отличную динамику, но и долгий срок службы без дорогостоящих ремонтов.

Подвеска автомобиля полностью независимая: спереди стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Привод, к сожалению, исключительно передний. Отсутствие версии 4WD является ахиллесовой пятой модели в глазах российских покупателей, однако высокий клиренс и грамотная настройка электроники частично компенсируют этот недостаток в городских условиях.

В движении FAW Bestune T90 с двухлитровым мотором дарит ощущения, которые начинаешь забывать в эпоху экологичных малолитражек. Запаса мощности хватает всегда и везде. Разгон до сотни занимает около 7,5 секунды, что делает кроссовер одним из самых быстрых в классе. При этом ускорение происходит благородно и линейно, без нервозности, свойственной роботизированным коробкам. Автомат Aisin переключает передачи мягко и незаметно, но при кик-дауне мгновенно сбрасывает несколько ступеней, позволяя совершить обгон молниеносно.

Кроссовер плотно сбит, он не раскачивается на волнах и уверенно стоит на дуге в повороте. Мелкие неровности и стыки асфальта подвеска глотает упруго, не досаждая пассажирам лишней тряской. Однако на крупных ямах с острыми краями 19-дюймовые колеса могут передавать удары на кузов чуть жестче, чем хотелось бы. Рулевое управление настроено понятно, с четким нулем и адекватным реактивным усилием, что позволяет чувствовать машину на высоких скоростях.

Шумоизоляция салона выполнена на достойном уровне. Моторный отсек изолирован отлично — звук двигателя проникает в салон только при интенсивном разгоне, и тембр его вполне приятен. Аэродинамические шумы начинают проявляться на скоростях свыше 120 км/ч в районе зеркал. Основным источником звука остаются колесные арки, но этот недостаток легко устраняется дополнительной обработкой, которую часто предлагают дилеры.

Мощный мотор провоцирует на активную езду, что неизбежно сказывается на расходе топлива. В ходе теста в смешанном цикле T90 потреблял около 9,5–10,5 литров бензина на 100 км. В плотных городских пробках аппетит может возрастать до 12–13 литров, зато на трассе при спокойной езде реально уложиться в 7,5–8 литров. Производитель допускает использование бензина АИ-92, но для турбированного мотора с высокой степенью форсировки мы настоятельно рекомендуем использовать 95-й бензин, чтобы продлить жизнь агрегату.

С точки зрения обслуживания FAW Bestune T90 в 2025 году не доставляет проблем. Дилерская сеть марки значительно расширилась, а запчасти есть в наличии на центральных складах. Унификация многих узлов с другими моделями концерна упрощает поиск расходников. Стоимость планового ТО находится в средних пределах по рынку и не шокирует владельца. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега, что говорит об уверенности производителя в качестве своей продукции.

Зимняя эксплуатация переднеприводного кроссовера требует хорошей резины. Электронные помощники эффективно борются с пробуксовкой, имитируя блокировку дифференциала, что помогает стартовать на льду или в снежной каше. Салон прогревается быстро, а наличие полного пакета теплых опций, включая подогрев руля и лобового стекла (в топовых версиях), делает зимние поездки комфортными.

Подводя итог тесту FAW Bestune T90, можно сказать, что это автомобиль для тех, кто ценит суть, а не только форму. За современной внешностью и модными экранами скрывается добротный автомобиль с потрясающей технической начинкой.

Да, отсутствие полного привода может отпугнуть часть аудитории, живущую за городом. Но для городского жителя, который ценит динамику, надежность и комфорт, этот кроссовер станет отличным выбором. Он просторнее многих одноклассников, едет благороднее и дает ощущение уверенности за рулем. В 2025 году FAW Bestune T90 — это не просто альтернатива популярным брендам, а самостоятельный сильный игрок, который предлагает, пожалуй, лучшее соотношение цены, мощности и надежности в своем классе. Если вы ищете семейный автомобиль, который способен дарить эмоции от вождения и не доставлять хлопот с ремонтом, то T90 определенно заслуживает места в вашем шорт-листе.