К 2025-26 году российский рынок компактных кроссоверов окончательно превратился в поле битвы технологий и дизайна. Если еще пару лет назад покупатели с опаской посматривали на незнакомые логотипы, то сегодня выбор стал прагматичным и взвешенным. В этом плотном потоке автомобилей особое место занимает FAW Bestune T55. Этот кроссовер, появившийся на наших дорогах в период бурного роста китайского импорта, к сегодняшнему дню успел накатать солидный километраж и сформировать о себе четкое мнение. Остался ли он просто «стильной штучкой» с дизайном а-ля Cadillac, или же доказал свою состоятельность как надежный автомобиль для российской семьи. Заодно мы оценим, как модель чувствует себя на фоне обновленных конкурентов от Haval и Geely.

Внешность FAW Bestune T55 даже спустя несколько лет после премьеры продолжает работать на сто процентов. Дизайнеры старейшего китайского автоконцерна FAW сделали ставку на граненые формы и запоминающуюся оптику, и не прогадали. В 2025 году, когда многие бренды ушли в биодизайн и «обмылочные» формы, T55 выглядит строго и подтянуто. Его фирменные «клыки» светодиодных ходовых огней, ниспадающие на бампер, и задняя оптика в том же стиле создают безошибочно узнаваемый образ в городском потоке.

Важным аспектом, который волнует российских автомобилистов, является стойкость кузова к коррозии. Опыт эксплуатации машин, проданных в 2023-2024 годах, показал, что FAW неплохо подготовился к нашим условиям. Осмотр тестового автомобиля и отзывы владельцев подтверждают: оцинковка работает. Сколы на капоте и кромке крыши, неизбежные при трассовой эксплуатации, не спешат «цвести» рыжим налетом. Хромированные элементы, опоясывающие оконную линию, также достойно сопротивляются воздействию дорожных реагентов, сохраняя блеск после нескольких зим. Единственным нареканием может служить качество пластика на бамперах — в сильные морозы он становится хрупким, поэтому парковаться в сугробы следует с осторожностью.

Попадая в салон Bestune T55, сразу отмечаешь архитектуру передней панели, которая к 2025 году стала классикой жанра. Единый кластер, объединяющий цифровую приборную панель и экран мультимедийной системы, выглядит современно и лаконично. Качество картинки на экранах достойное, хотя быстродействие системы иногда оставляет желать лучшего, особенно при запуске «тяжелых» навигационных приложений. Интерфейс русифицирован, но некоторые пункты меню по-прежнему могут вызвать улыбку особенностями перевода, что, впрочем, не мешает эксплуатации.

Верхняя часть торпедо выполнена из мягкого пластика, дверные карты обшиты экокожей, а декоративные вставки с текстурой под металл и дерево оживляют интерьер. К 2025 году стало понятно, что экокожа на сиденьях обладает неплохой износостойкостью: водительское кресло сохраняет форму и не протирается даже при пробегах за 50–60 тысяч километров. Сами сиденья имеют спортивный профиль с интегрированными подголовниками, что выглядит эффектно, но рослым водителям может не хватать длины подушки в дальних поездках.

Эргономика водительского места имеет свои особенности. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что для современного автомобиля кажется архаизмом. Найти идеальную посадку человеку нестандартной комплекции может быть непросто. Зато обзорность заслуживает похвалы: тонкие стойки и крупные зеркала минимизируют слепые зоны. Блок климат-контроля вынесен на отдельный ряд физических клавиш, что в эпоху тотальных сенсоров воспринимается как огромное благо — менять температуру можно вслепую, не отвлекаясь от дороги.

Колесная база в 2650 мм позволяет не упираться коленями в спинки передних кресел, а практически ровный пол дает возможность при необходимости разместиться втроем. Багажное отделение объемом около 400 литров не бьет рекордов, но имеет правильную форму. Под полом скрывается докатка и органайзер для инструмента, что практичнее ремкомплекта в российских реалиях.

Главный козырь FAW Bestune T55 скрыт под капотом. В то время как многие конкуренты переходят на одноразовые алюминиевые моторы, FAW продолжает использовать проверенный временем двигатель CA4GB15TD-30. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 160 лошадиных сил (в российской спецификации часто указывают 169 л.с. или дефорсируют до налоговых значений, но суть одна). Главная его особенность — чугунный блок цилиндров. В 2025 году это звучит как гарантия надежности и ресурса.

Двигатель обладает отличной тягой в 258 Нм, которая доступна в широком диапазоне оборотов, обеспечивая уверенный разгон как в городе, так и на трассе

В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT) от известного производителя BorgWarner. Эта связка настроена на комфорт, а не на спорт. В городском режиме робот переключается мягко и незаметно, стараясь как можно быстрее добраться до высших передач для экономии топлива. Однако при резком нажатии на газ коробка может взять небольшую паузу на раздумья перед тем, как сбросить пару ступеней вниз. К 2025 году статистика сервисов показывает, что данный агрегат при своевременной замене масла (раз в 40–50 тысяч км) не доставляет владельцам хлопот и спокойно выхаживает гарантийный срок.

Ходовая часть FAW Bestune T55 построена по классической схеме: спереди стойки McPherson, сзади — полузависимая торсионная балка. Отсутствие многорычажки сзади продиктовано желанием снизить стоимость и упростить обслуживание, но инженерам удалось неплохо настроить шасси. Подвеска воспринимается как упругая и энергоемкая. Она отлично переваривает мелкие неровности и стыки асфальта, не досаждая пассажирам тряской. На крупных ямах пробои случаются редко, но заднюю ось может немного переставлять в повороте на неровном покрытии. Привод у кроссовера исключительно передний, что типично для этого класса, но клиренс в 170–180 мм позволяет уверенно чувствовать себя в городских дворах зимой и на дачных грунтовках летом.

В движении Bestune T55 оставляет впечатление сбалансированного автомобиля. Разгон до сотни занимает менее 10 секунд, что позволяет уверенно держаться в потоке. Рулевое управление оснащено электроусилителем и имеет легкую, «городскую» настройку. На парковке руль можно крутить одним пальцем, но на трассе ему немного не хватает реактивного усилия и информативности. Шумоизоляция салона находится на среднем уровне: моторный отсек изолирован хорошо, а вот гул от шин и аэродинамические шумы начинают проникать в салон на скоростях свыше 110 км/ч.

Расход топлива — один из приятных сюрпризов. Благодаря эффективной работе робота и современному двигателю, в смешанном цикле реальный расход составляет около 8–8,5 литров на сотню. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 6,5–7 литров. Производитель допускает использование бензина АИ-92, что в текущих экономических условиях является весомым плюсом, однако для продления жизни турбины сервисмены все же рекомендуют заливать 95-й.

Зимняя эксплуатация 2024-2025 годов показала, что T55 готов к морозам. Двигатель уверенно запускается при температурах ниже -25 градусов, салон прогревается достаточно быстро. Однако владельцы отмечают отсутствие полного зимнего пакета в некоторых комплектациях: если подогрев передних сидений есть почти везде, то обогрев руля и лобового стекла может отсутствовать, что стоит учитывать при выборе машины.

На рынке 2025 года FAW Bestune T55 приходится выдерживать жесткую конкуренцию. Его основными соперниками являются бестселлеры Haval Jolion, Geely Coolray и Omoda C5. По сравнению с Jolion, FAW предлагает более интересный и самобытный дизайн, а также классическую гидромеханику (в сравнении с вариатором у некоторых версий конкурентов, хотя здесь стоит робот, он воспринимается надежнее). Geely Coolray выигрывает в динамике и управляемости, но проигрывает T55 в плавности хода и акустическом комфорте. Omoda берет футуризмом, но FAW предлагает более консервативный и понятный интерьер.

Автомобиль, как правило, стоит чуть дешевле своих раскрученных оппонентов, предлагая при этом схожий, а иногда и более богатый набор опций. Панорамная крыша, системы предотвращения столкновений, камеры кругового обзора — все это доступно в T55 за разумные деньги. Кроме того, FAW как госкорпорация обеспечивает стабильность поставок запчастей, что в 2025 году стало критически важным фактором при выборе авто.

Подводя итог большому тесту FAW Bestune T55, можно сказать, что этот автомобиль незаслуженно находится в тени более агрессивных маркетинговых кампаний конкурентов. Это зрелый, сбалансированный продукт, который лишен критических недостатков.

Конечно, у него есть свои нюансы: отсутствие полного привода, регулировка руля только по высоте и не самая передовая мультимедиа. Но если вы ищете автомобиль, который будет выделяться из потока, радовать глаз каждый день и при этом не разорит на обслуживании и заправках, T55 — отличный кандидат. В 2025 году это выбор тех, кто ценит индивидуальность и надежность «старой школы» в современной обертке. FAW Bestune T55 доказал, что красивый автомобиль может быть практичным, а китайский кроссовер — долговечным.