К 2025 году автомобильный ландшафт России окончательно стабилизировался, сформировав новую элиту бестселлеров. Среди них компактный кроссовер Chery Tiggo 4 занимает особое, почти сакральное место. За последние несколько лет этот автомобиль стал настоящим «входным билетом» в мир иностранных кроссоверов для сотен тысяч российских семей, заменив собой ушедшие бюджетные седаны и хетчбэки.

Однако конкуренция в сегменте B-SUV обострилась до предела, заставляя производителя не почивать на лаврах, а постоянно совершенствовать продукт. Очередной, и пожалуй, самый масштабный рестайлинг «четверки», который мы тестируем сегодня, призван подтянуть младшую модель до уровня старших братьев по линейке Pro Max. Мы взяли новинку на подробный тест, чтобы выяснить, осталось ли в ней то, за что её полюбили, и удалось ли инженерам исправить старые недочеты.

Первое, что бросается в глаза при встрече с обновленным Tiggo 4 образца 2025 года — это смена настроения. Если дорестайлинговая версия пыталась заигрывать с аудиторией сложными выштамповками и немного наивным «взглядом» фар, то новинка выглядит подчеркнуто серьезно и даже агрессивно. Дизайнеры Chery полностью перекроили переднюю часть автомобиля, интегрировав в нее огромную безрамочную решетку радиатора с ромбовидным узором, которая теперь является фамильной чертой всего семейства Tiggo. Этот элемент визуально расширяет автомобиль, заставляя его казаться классом выше.

Профиль автомобиля изменился меньше, сохранив узнаваемую подоконную линию, но новые 18-дюймовые диски с аэродинамическим дизайном добавили силуэту стремительности. Задняя часть кроссовера также претерпела изменения: фонари теперь объединены в единую световую планку, проходящую через всю ширину пятой двери. Это не только дань моде, но и элемент безопасности, делающий автомобиль заметнее в темное время суток. Исчезли хромированные патрубки выхлопной системы, которые на поверку оказывались бутафорией — теперь бампер оформлен строже и лаконичнее. В целом, новый Tiggo 4 выглядит как уменьшенная копия «восьмерки», что, безусловно, льстит самолюбию владельца.

Если изменения снаружи можно назвать эволюционными, то внутри произошла настоящая революция. Открывая дверь, вы больше не попадаете в бюджетный автомобиль. Архитектура передней панели полностью переработана. Исчезли отдельно стоящие планшеты и аналоговые элементы управления. Теперь перед водителем и пассажиром раскинулся изогнутый сдвоенный дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедийную систему под единым стеклом. Качество графики и быстродействие системы, работающей на обновленном процессоре, вызывают уважение: карты навигации масштабируются плавно, а отклик на нажатие стал мгновенным.

Инженеры Chery безжалостно изгнали жесткий гулкий пластик с верхней части торпедо и дверных карт. Теперь везде, куда дотягивается рука водителя или пассажира, находятся мягкие полимеры или экокожа с аккуратной прострочкой. Центральный тоннель стал «парящим», освободив внизу объемную нишу для сумок или гаджетов. Изменилась и эргономика управления трансмиссией: привычный рычаг селектора коробки передач исчез, уступив место подрулевому переключателю, как на старших моделях концерна или немецких премиальных авто. Это решение освободило место на консоли для двух полноценных площадок беспроводной зарядки и подстаканников.

Кресла также подверглись доработке. Водительское сиденье получило удлиненную подушку, чего так не хватало рослым водителям в предыдущей версии, и измененный профиль спинки с более выраженной боковой поддержкой.

Задний ряд по-прежнему остается одним из самых просторных в классе, позволяя с комфортом разместиться двоим взрослым пассажирам, для которых теперь предусмотрены не только дефлекторы обдува, но и полноценный разъем Type-C для быстрой зарядки современных смартфонов.

Под капотом обновленного Tiggo 4 скрывается уже знакомый, но модернизированный полуторалитровый турбомотор. Агрегат выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Инженеры поработали над программой управления двигателем, сделав полку крутящего момента более ровной, что положительно сказалось на эластичности. Двигатель по-прежнему имеет чугунный блок цилиндров, что в 2025 году воспринимается как гарантия надежности и долговечности.

Главные изменения коснулись трансмиссии. В паре с мотором работает вариатор CVT25, который получил новую прошивку и усиленный стальной ремень. Если раньше владельцы жаловались на некоторую «резиновость» отклика при старте с места, то теперь связь между нажатием на педаль газа и ускорением стала практически линейной. Вариатор научился имитировать переключения передач еще убедительнее, избавляя салон от монотонного гула мотора при интенсивном разгоне. В городском потоке связка мотора и коробки работает безупречно плавно, а на трассе позволяет уверенно выходить на обгоны, хотя чудес динамики от 147 сил ждать не стоит.

Ходовая часть автомобиля также подверглась ревизии. Инженеры пересмотрели характеристики амортизаторов и пружин, стараясь найти золотую середину между управляемостью и комфортом. И, кажется, им это удалось. Старая версия Tiggo 4 часто критиковалась за излишнюю жесткость при проезде мелких неровностей и стыков асфальта. Рестайлинговая машина стала благороднее: мелкая дрожь исчезла, а энергоемкость подвески на крупных ямах сохранилась. При этом кроссовер не превратился в валкий диван — крены в поворотах умеренные, а реакция на руль стала более четкой и понятной, хотя обратной связи на «баранке» по-прежнему немного не хватает для активного драйва.

Одной из главных претензий к китайским автомобилям всегда была шумоизоляция. В Chery Tiggo 4 образца 2025 года эта проблема была воспринята всерьез. Производитель заявляет об увеличении площади шумопоглощающих матов и использовании более толстых стекол. Субъективно в салоне действительно стало тише. Гул от шин проникает внутрь только на шершавом асфальте, а шум ветра начинает досаждать лишь на скоростях, запрещенных правилами дорожного движения. Моторный отсек изолирован отлично — звук двигателя на холостых оборотах практически не слышен, а при разгоне он не переходит в надрывный вой.

Пакет теплых опций в рестайлинговой версии максимален. Греется всё: лобовое стекло по всей поверхности, рулевое колесо, форсунки стеклоомывателя, передние и задние сиденья. Климат-контроль стал двухзонным и получил сенсорную панель управления, дублируемую через меню мультимедиа. Важным новшеством стала улучшенная работа системы дистанционного запуска: теперь автомобиль не только заводит двигатель, но и активирует подогревы сидений и стекол в зависимости от температуры за бортом, что делает утренние поездки зимой намного комфортнее.

В 2025 году автомобиль без пакета активных систем безопасности выглядит архаизмом, и Tiggo 4 не отстает от трендов. Обновленная модель получила расширенный набор ассистентов ADAS. Адаптивный круиз-контроль научился работать в пробках, корректно замедляясь до полной остановки и возобновляя движение. Система удержания в полосе стала менее навязчивой и теперь мягко подруливает, а не вырывает руль из рук. Появилась система мониторинга слепых зон с индикацией в зеркалах и функцией предотвращения столкновения при открытии двери. Камеры кругового обзора, которыми славится Chery, стали еще четче: разрешение картинки выросло, а функция «прозрачного капота» позволяет уверенно маневрировать в самых стесненных условиях, видя, что находится под передними колесами.

Подводя итог тесту обновленного Chery Tiggo 4, можно с уверенностью сказать, что рестайлинг пошел автомобилю на пользу. Это не просто косметическая подтяжка лица, а глубокая инженерная и дизайнерская работа. Кроссовер повзрослел, избавился от налета бюджетности и стал восприниматься как более дорогой и качественный продукт. Он сохранил свои главные козыри — компактность, маневренность и богатое оснащение, при этом значительно прибавив в комфорте, качестве материалов и плавности хода.

Цена обновленной модели немного выросла, что вплотную приближает её к старшим конкурентам. Однако, учитывая уровень оснащения и общее ощущение от автомобиля, эта переплата кажется оправданной. Chery Tiggo 4 2025 года — это уже не компромиссный выбор «потому что дешево», а осознанная покупка современного, безопасного и комфортного автомобиля для города, который способен дарить удовольствие от ежедневной эксплуатации. Конкурентам придется сильно постараться, чтобы предложить аналогичный набор потребительских качеств за сопоставимые деньги.