Автомобильный рынок России 2025 года представляет собой удивительную мозаику, где ультрасовременные китайские электрокары с автопилотами соседствуют с машинами, чья конструкция уходит корнями в глубокое прошлое. Одним из самых ярких представителей второй категории является Chevrolet Damas. Этот крошечный коммерческий автомобиль, который массово производится в Узбекистане на заводе UzAuto Motors, неожиданно обрел вторую молодость в нашей стране.

В условиях дефицита доступных легких коммерческих автомобилей (LCV) и значительного удорожания привычных моделей вроде Lada Largus, этот микровэн стал настоящей палочкой-выручалочкой для служб доставки, малого бизнеса и фермеров. Мы взяли Chevrolet Damas на подробный тест-драйв, чтобы понять, можно ли в третьем десятилетии XXI века серьезно рассматривать покупку автомобиля, который конструктивно является копией Suzuki Carry середины восьмидесятых годов прошлого века, и какие компромиссы ждут его владельца.

При первом знакомстве Chevrolet Damas вызывает непроизвольную улыбку. На парковке торгового центра, забитой массивными кроссоверами, этот микровэн выглядит словно масштабная моделька, которую кто-то забыл увеличить до реальных размеров. Его длина едва превышает три с половиной метра, а ширина составляет всего 1400 миллиметров. Это означает, что вы можете дотянуться до пассажирской двери, не отрывая спины от водительского кресла. Дизайн автомобиля абсолютно утилитарен и продиктован функцией: это «кирпич» на крошечных двенадцатидюймовых колесах с максимально сдвинутой вперед кабиной.

Лицевая часть с огромными прямоугольными фарами и плоским, как стена, передком лишена каких-либо изысков. Здесь нет капота в привычном понимании, ведь двигатель расположен под передними сиденьями. Такая компоновка, именуемая cab-over-engine, позволила отдать практически все внутреннее пространство под полезную нагрузку. В 2025 году, когда автопроизводители соревнуются в сложности штамповки кузовных панелей, простые плоские борта Damas выглядят даже стильно в своей честности. Качество сборки узбекских экземпляров вполне приемлемое: зазоры ровные, двери закрываются с характерным металлическим лязгом, но без необходимости хлопать ими со всей силы. Покраска простая, без глубокого лака, что для рабочей лошадки является скорее плюсом, так как кузовной ремонт будет стоить копейки.

Садясь за руль Chevrolet Damas, вы совершаете путешествие во времени. Здесь нет ни мягкого пластика, ни сенсорных экранов, ни даже тахометра. Интерьер выполнен из жестких серых полимеров, которые, впрочем, легко моются и не боятся царапин. Приборная панель предоставляет водителю только самый необходимый минимум информации: скорость, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости.

Руль, лишенный гидроусилителя, расположен горизонтально, как в автобусе, что требует специфической посадки. Водитель сидит высоко, прямо над передней осью, что обеспечивает великолепный обзор вперед, но колени рослых драйверов неизбежно будут упираться в переднюю панель или рычаг коробки передач.

Оснащение автомобиля в 2025 году выглядит шокирующе бедным. В базовых версиях, которые чаще всего и покупают для работы, отсутствуют кондиционер, электростеклоподъемники и центральный замок. Стекла опускаются старыми добрыми «веслами», а зеркала регулируются вручную снаружи. Однако стоит отметить наличие простенькой магнитолы с USB-портом, что уже можно считать роскошью в контексте данного автомобиля. Отопитель салона, несмотря на архаичность конструкции, работает на удивление эффективно. Благодаря малому объему салона «печка» быстро прогревает внутреннее пространство даже в мороз, хотя теплоизоляция кузова оставляет желать лучшего, и остывает машина так же стремительно.

Главная причина, по которой предприниматели покупают Chevrolet Damas, скрывается за его сдвижными боковыми дверями. Внутренний объем этого малыша поражает воображение. При сложенных или демонтированных задних сиденьях (в пассажирской версии) или в грузовом исполнении Van, автомобиль превращается в бездонный контейнер. Ровный пол и высокий потолок позволяют загружать габаритные коробки, бытовую технику или строительные материалы. Грузоподъемность по паспорту составляет 560 килограммов, но практика показывает, что Damas способен увезти и больше, хотя это и сказывается на ресурсе подвески.

Задняя дверь подъемного типа открывает широкий проем, а погрузочная высота настолько мала, что тяжелые грузы можно просто заносить внутрь, не поднимая их высоко. Сдвижные двери с обеих сторон — это гениальное решение для плотной городской застройки. Курьер может припарковаться вплотную к стене или другому автомобилю и спокойно осуществлять разгрузку. В условиях мегаполисов 2025 года, где каждый квадратный сантиметр парковки на вес золота, такая маневренность и доступность грузового отсека делают Damas королем «последней мили».

Под передними сиденьями трудится крошечный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 0,8 литра. Этот агрегат выдает скромные 38 лошадиных сил, что по современным меркам кажется насмешкой. Однако не спешите с выводами. Благодаря грамотно подобранным передаточным числам пятиступенчатой механической коробки передач Damas обладает весьма бодрым характером на городских скоростях.

Конструкция автомобиля максимально проста и ремонтопригодна. Задний привод, неразрезной мост на рессорах сзади и стойки McPherson спереди — ломаться здесь практически нечему. А если что-то и выйдет из строя, то починить Damas сможет любой механик в любом гараже, используя простейший набор инструментов. Запчасти стоят копейки и всегда есть в наличии, так как унификация с моделями Daewoo Matiz и Tico по двигателю весьма высока. Отсутствие сложной электроники, турбин и роботизированных коробок делает этот микровэн невероятно надежным в плане предсказуемости расходов на эксплуатацию.

Управление Chevrolet Damas дарит специфические ощущения, забытые владельцами современных иномарок. Отсутствие гидроусилителя на парковочных скоростях требует физических усилий, но благодаря узким шинам и малому весу машины руль крутится вполне сносно. Главный козырь микровэна — феноменальная маневренность. Радиус разворота составляет всего 4,4 метра, что позволяет развернуться буквально на пятачке. В пробках Damas просачивается в такие щели, куда не рискнет сунуться даже Smart, а благодаря высокой посадке водитель отлично читает дорожную обстановку.

Высокий центр тяжести, узкая колея и огромная парусность делают езду на скоростях выше 80 км/ч настоящим испытанием нервной системы. Автомобиль чувствителен к боковому ветру: каждый порыв норовит переставить легкую машину в соседнюю полосу, а разъезд со встречной фурой заставляет крепче вцепиться в руль. Подвеска достаточно жесткая, особенно на пустой машине. Задняя рессорная балка подробно транслирует все неровности асфальта на кузов, заставляя его «козлить» на лежачих полицейских. Шумоизоляция в машине отсутствует как класс: звук мотора, вой трансмиссии и шум шин создают в салоне какофонию, которая становится утомительной уже через полчаса поездки. Тормозная система, лишенная ABS, требует привыкания и аккуратности, особенно на скользком покрытии, так как легкая задняя часть склонна к блокировке колес.

Говоря о Chevrolet Damas, нельзя обойти стороной вопрос безопасности. В 2025 году это, пожалуй, самый небезопасный новый автомобиль, который можно купить легально. Здесь нет подушек безопасности, нет зон программируемой деформации, нет электронных ассистентов стабилизации. Водителя от фронтального удара отделяет лишь тонкий лист металла передка и пластиковая панель. Это автомобиль, который требует от водителя максимальной концентрации и осторожности. Осознание того, что твои ноги являются передним бампером, отлично дисциплинирует и отбивает желание лихачить. Покупая Damas, владелец должен четко осознавать эти риски и использовать машину преимущественно в городских условиях с низкими скоростями.

Главный аргумент в пользу покупки Chevrolet Damas — это экономика. В 2025 году его цена остается вне конкуренции среди новых автомобилей. Ближайшие аналоги — китайские микровэны — стоят в полтора-два раза дороже, а отечественный Lada Largus перешел в более высокую ценовую категорию. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7-8 литров 92-го бензина на сотню, что вполне приемлемо для коммерческой техники. Стоимость ТО и страховки минимальна, налог на 38 лошадиных сил практически незаметен.

На вторичном рынке Damas теряет в цене очень медленно, так как спрос на простую рабочую технику в регионах всегда высок. Конкуренцию ему могут составить разве что сильно подержанные японские праворульные микровэны или «каблучки» европейских марок с огромными пробегами, содержание которых может влететь в копеечку. Таким образом, для старта бизнеса с минимальным капиталом Damas является безальтернативным вариантом, если принципиально нужен новый автомобиль с гарантией.

Подводя итоги теста Chevrolet Damas, стоит сказать, что оценивать этот автомобиль по стандартным критериям современного автопрома бессмысленно. Он проигрывает в комфорте, безопасности и динамике любому современному автомобилю. Но он выигрывает там, где важны сухие цифры рентабельности. Damas — это не автомобиль для удовольствия, это чистокровный инструмент, молоток на колесах.

Он идеально подходит для доставки пиццы, цветов, автозапчастей или мелких партий товаров для маркетплейсов. В 2025 году Chevrolet Damas остается уникальным предложением: максимально честным, простым и дешевым средством передвижения грузов, которое окупает себя быстрее, чем любой другой коммерческий транспорт. Если вы готовы мириться со спартанским комфортом ради эффективности бизнеса, этот маленький узбекский трудяга станет вашим надежным партнером. Но если вам предстоят частые междугородние поездки, лучше поискать более крупную и безопасную альтернативу.