Отношение к двигателю внутреннего сгорания как к обычной запчасти, которую можно менять как перчатки, сыграло злую шутку со многими автовладельцами. Миф о том, что «на номер мотора никто не смотрит», продолжает циркулировать на форумах, хотя реальная практика ГИБДД в 2025 году говорит об обратном. Номер двигателя — это не просто заводская маркировка, а основной идентификатор, определяющий юридическую судьбу автомобиля наравне с VIN-кодом кузова. Давайте разберем глубоко и детально, зачем нужен этот код, где его искать и с какими проблемами может столкнуться водитель.

Корень заблуждений кроется в административном регламенте десятилетней давности, который действительно упростил процедуру регистрации. Тогда из свидетельства о регистрации (СТС) исчезла строка с номером двигателя. Многие восприняли это как сигнал: «теперь можно всё». Однако в ПТС (Паспорте транспортного средства) и во внутренних базах ГИБДД этот номер никуда не делся.

Сегодня двигатель обладает двойственным статусом. С технической точки зрения — это заменяемая деталь, имеющая свой ресурс. С юридической — это номерной агрегат, подлежащий строгому учету. Государство обязано знать, какой именно мотор стоит в машине, чтобы исключить легализацию краденых частей и контролировать соответствие конструкции требованиям безопасности. Поэтому, хоть вы и не видите номер двигателя в пластиковом СТС, он является объектом пристального внимания при любых регистрационных действиях.

Для многих владельцев поиск номера двигателя превращается в квест. В отличие от VIN-кода, который часто дублируется под лобовым стеклом, маркировка мотора всегда находится непосредственно на металле блока цилиндров. Производители выбирают для этого специальные площадки — фрезерованные участки на отливке.

Расположение зависит от марки и компоновки. На рядных моторах номер часто выбивают на боковой стенке блока (под впускным или выпускным коллектором) или на стыке с коробкой передач. На V-образных двигателях площадку можно найти в развале блока или на торце головки. Важно понимать: наклейки на пластиковых кожухах, крышках ГРМ или клапанных крышках не являются юридическим доказательством. При сверке инспектор будет искать именно выбитые на металле символы. Если они скрыты слоем грязи или масла, вам придется чистить площадку самостоятельно прямо на осмотре или ехать в сервис.

Это самый страшный сон владельцев подержанных автомобилей. Агрессивная среда, реагенты и перепады температур приводят к тому, что номерная площадка покрывается ржавчиной, делая символы нечитаемыми. Для инспектора ГИБДД нечитаемый номер — это основание для отказа в регистрации и начала проверки.

В таком случае автомобиль направляется на криминалистическую экспертизу. Специалисты с помощью химических реактивов и микроскопов пытаются восстановить уничтоженную маркировку. Если экспертиза докажет, что номер исчез в результате «естественного уничтожения коррозией» и криминала нет, владельцу выдадут отказной материал. На основании этого документа в ПТС вносятся особые отметки (часто с вклейкой фото номера), и машину ставят на учет. Но если эксперт обнаружит следы механического вмешательства (спиливание, перебивка цифр), автомобиль может быть изъят как вещественное доказательство, а владелец рискует стать фигурантом уголовного дела.

Номер двигателя играет решающую роль при замене силового агрегата. Здесь есть два сценария, кардинально отличающихся по сложности оформления.

Сценарий 1: Модель в модель. Вы меняете сломанный мотор на такой же (аналогичный по модели, объему и мощности). В этом случае предварительно посещать ГИБДД не нужно. Номер нового двигателя сверят при следующей перепродаже машины. Главное условие — новый мотор не должен числиться в розыске. Поэтому при покупке контрактного ДВС обязательно требуйте договор купли-продажи и, желательно, копию таможенной декларации.

Сценарий 2: Свап (тюнинг). Если вы решили поставить более мощный мотор или двигатель от другой модели, номер двигателя сразу выдаст несоответствие конструкции. Заводская маркировка содержит код модели. Инспектор увидит, что вместо условных 100 лошадиных сил под капотом стоит агрегат на 200 сил. Это уже считается «внесением изменений в конструкцию ТС». Без предварительного получения разрешения в технадзоре и прохождения сложной процедуры сертификации такую машину на учет не поставят, а эксплуатацию могут запретить.

При покупке б/у автомобиля проверка номера двигателя — это ваша страховка от потери денег. Не ленитесь сверять цифры на блоке с ПТС перед передачей денег продавцу.

Во-первых, вы убедитесь, что двигатель «родной» или легально замененный. Часто бывает, что продавец сам не знает о замене мотора предыдущим хозяином, а выясняется это только в МРЭО, когда сделка уже закрыта.
Во-вторых, вы оцените состояние номерной площадки. Если она сильно ржавая, лучше отказаться от покупки или потребовать от продавца пройти экспертизу самостоятельно. Покупая машину с нечитаемым номером, вы покупаете и все бюрократические проблемы по его легализации.

Номер двигателя — это важнейший элемент идентификации автомобиля, необходимый для борьбы с угонами, контроля налогообложения и обеспечения технической безопасности. Игнорирование состояния номерной площадки или юридических правил замены мотора может привести к тому, что автомобиль превратится в «вечную недвижимость», которую невозможно продать или переоформить. Берегите номер от коррозии, покрывая его термостойким лаком, и всегда проверяйте его при покупке машины.