Боковина любой автомобильной покрышки напоминает зашифрованное послание, испещренное цифрами, буквами и пиктограммами. Для неподготовленного водителя это просто хаотичный набор символов, но на самом деле здесь записана вся техническая биография изделия — от его габаритов до недели, когда оно сошло с конвейера. Умение читать этот код необходимо не только при покупке новой «обуви» для автомобиля, но и для контроля собственной безопасности, ведь неправильно подобранная шина может стоить вам подвески или управления на мокрой дороге.

В основе маркировки лежит метрическая (или дюймовая) система, которая описывает физические параметры колеса. Самая крупная надпись на борту — это типоразмер, который является отправной точкой при подборе.

Рассмотрим классическую комбинацию, которую можно встретить на большинстве городских седанов, например, 205/55 R16. Эта строка содержит три ключевых параметра геометрии, но многие водители трактуют их ошибочно.

Первое число — 205 — обозначает ширину профиля шины в миллиметрах. Это расстояние между внешними сторонами боковин накачанной шины. Чем шире резина, тем больше пятно контакта и лучше сцепление, но выше расход топлива и риск аквапланирования.

Вторая цифра, идущая после косой черты — 55 — является самым коварным параметром. Это высота профиля, но измеряется она вовсе не в миллиметрах. Это процентное отношение высоты боковины к ширине шины. В нашем примере высота составляет 55% от 205 миллиметров. Именно поэтому шина 205/55 будет ниже, чем 225/55, хотя цифра профиля у них одинаковая. Это важно помнить при попытке установить нестандартные колеса: меняя ширину, вы автоматически меняете и внешний диаметр колеса.

Третий символ — буква R — породил самый живучий автомобильный миф. Десятилетиями водители называют его «радиусом», хотя на самом деле это обозначение конструкции каркаса. R значит Radial (радиальная). В таких шинах нити корда расположены перпендикулярно окружности колеса. Диагональные шины (D) сегодня практически вымерли и встречаются лишь на спецтехнике. А вот цифра 16, стоящая после буквы, действительно указывает на размер, но не радиус, а посадочный диаметр диска в дюймах. То есть, это размер «дырки бублика», в которую вставляется металлический диск.

Сразу за типоразмером всегда следует сервисная маркировка, состоящая из числа и латинской буквы, например, 91V. Этот код определяет выносливость покрышки.

Число 91 — это индекс нагрузки. Он показывает, какой максимальный вес способно выдержать одно колесо при движении на максимальной скорости. Это не прямые килограммы, а условный индекс. Например, 91 соответствует 615 килограммам. Чтобы понять, подходят ли шины вашей машине, нужно умножить это значение на 4 (количество колес) и сравнить с полной массой автомобиля. Запас прочности должен быть обязательным, иначе на первой же глубокой яме покрышка пойдет «грыжами».

Буква V в данном случае — это индекс скорости. Он устанавливает предел, до которого шина сохраняет свою целостность и характеристики. Самые распространенные гражданские индексы — это T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч), V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч). Превышение этого порога чревато разрушением колеса от центробежной силы и перегрева.

В вопросе определения сезонности тоже есть нюансы. Многие полагают, что надпись M+S (Mud + Snow, Грязь + Снег) автоматически делает шину зимней. Это заблуждение. Маркировка M+S говорит лишь о том, что протектор шины имеет развитый рисунок и справляется с легким бездорожьем или снежной кашей лучше, чем гладкая шоссейная резина. Часто такая метка стоит на летних шинах для внедорожников или на так называемой «всесезонке» для мягкого европейского климата.

Единственным юридическим и техническим подтверждением того, что шина пригодна для суровых зимних условий, является пиктограмма снежинки внутри трехглавой горы (3PMSF). Только наличие этого значка гарантирует, что резиновая смесь не «дубеет» при сильном морозе. Также на боковине можно встретить зонтик (шины для дождя) или солнце (термостойкая летняя резина).

На шинах, ориентированных на рынок США, часто встречается мелкая маркировка стандарта UTQG, которая дает ценную информацию о долговечности. Параметр Treadwear сопровождается трехзначным числом (например, 220, 340, 400). Базовым значением считается 100. Шина с индексом 400 теоретически прослужит в 4 раза дольше базовой. Однако стоит помнить: чем выше износостойкость, тем жестче резина и тем хуже её сцепные свойства. Мягкие спортивные шины, которые липнут к асфальту, имеют низкий Treadwear и стираются за пару сезонов.

Параметры Traction (сцепление) и Temperature (термостойкость) обозначаются буквами от A до C, где А — наивысший показатель эффективности торможения на мокрой дороге и сопротивления перегреву на высокой скорости.

Шины имеют срок годности, даже если они просто лежат на складе. Чтобы узнать возраст резины, нужно найти на боковине овал с четырьмя цифрами, которому часто предшествует аббревиатура DOT. Первые две цифры означают порядковую неделю года, а последние две — год выпуска. Например, код 1223 говорит о том, что шину сварили в 12-ю неделю (март) 2023 года. Специалисты не рекомендуют покупать новую резину, если ей уже больше 5–6 лет, так как компаунд теряет эластичность.

Для правильной установки на диск важны и другие надписи. Асимметричные шины имеют маркировку Outside (внешняя сторона) и Inside (внутренняя). Если их перепутать, водоотводящие каналы будут работать неправильно. Направленные шины снабжены стрелкой с подписью Rotation, указывающей направление вращения колеса при движении вперед.

Наконец, маленькие цветные точки на боковине нужны шиномонтажникам. Желтая точка указывает на самое легкое место шины (ее совмещают с ниппелем диска для упрощения балансировки), а красная — на самое жесткое или тяжелое место силовой структуры покрышки.