Приобретение вместительного микроавтобуса или минивэна часто сопровождается юридическим сюрпризом для нового владельца. Открыв документы на свежекупленный Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter или Ford Transit, водитель обнаруживает нестандартную маркировку. В графе категории прав значится привычная «B», однако в особых отметках или строке «Тип ТС» фигурирует индекс «M2». Этот административный гибрид порождает массу споров на форумах и неуверенность при встречах с сотрудниками ГИБДД. Чтобы владение таким автомобилем не превратилось в череду штрафов, необходимо детально разобраться в природе этого статуса.

Для начала стоит уяснить, что в российском правовом поле одновременно работают две системы классификации, которые пересекаются, но не дублируют друг друга. Первая — административная, отвечающая за допуск водителя к управлению (категории водительского удостоверения A, B, C, D). Вторая — техническая, прописанная в Регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (категории L, M, N, O).

Маркировка B/M2 означает, что перед вами транспортное средство, которое конструктивно является автобусом малого класса (индекс M2: пассажирское ТС весом до 5 тонн), но юридически «ужато» в рамки легкового автомобиля (категория B: вес до 3,5 тонны, не более 8 пассажирских мест).

Такие машины появляются на рынке двумя путями. Первый — заводская сертификация: производитель намеренно выпускает модель с усиленной подвеской и кузовом автобуса, но устанавливает малое количество кресел, чтобы расширить круг покупателей до обладателей прав категории B. Второй путь — переоборудование: бывшая маршрутка или грузовой фургон проходят процедуру внесения изменений в конструкцию, получая пассажирский салон и новые документы.

Главный страх владельцев — необходимость открывать автобусную категорию D. Закон в этом вопросе однозначен: право на управление определяется исключительно категорией, указанной в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС) и ПТС. Если там стоит литера B, вы имеете полное право садиться за руль с обычным водительским удостоверением.

Однако инспекторы ДПС — не единственная инстанция, с которой придется иметь дело. Технический класс M2 накладывает отпечаток на статус автомобиля. Он остается автобусом с точки зрения конструкции. Это значит, что любые попытки самостоятельно вернуть демонтированные кресла и увеличить вместимость салона сверх 8 пассажиров будут расценены как управление транспортным средством без соответствующей категории, что влечет за собой не только штраф, но и отстранение от управления с помещением авто на штрафстоянку.

Специфика категории B/M2 проявляется и в трактовке Правил дорожного движения. Здесь возникает интересная коллизия. С одной стороны, ПДД регламентируют скорость движения исходя из типа транспортного средства. Для легковых автомобилей и грузовиков до 3,5 тонн разрешенная скорость на автомагистралях составляет 110 км/ч, а на загородных трассах — 90 км/ч. Поскольку ваша машина попадает в категорию B, на вас распространяются «легковые» лимиты.

Но есть нюанс с дорожными знаками. Знаки, запрещающие движение грузовиков, на вас не действуют (так как масса до 3,5 тонн). А вот знаки, ограничивающие движение автобусов, могут стать предметом спора. Формально, имея тип ТС «Автобус прочий» или класс M2, инспектор может попытаться вменить нарушение требования знака «Движение автобусов запрещено». Тем не менее, судебная практика чаще склоняется к тому, что определяющим фактором является категория B, приравнивающая машину к легковой в вопросах организации движения.

Владельцам техники B/M2 стоит быть готовыми к повышенным расходам на платных магистралях (например, М-4 «Дон», М-11 «Нева», ЦКАД). Системы тарификации на пунктах оплаты чаще всего классифицируют транспорт не по весу или документам, а по габаритной высоте и количеству осей.

Большинство автомобилей класса M2 — это высокие микроавтобусы. Если высота машины (с учетом груза на крыше или без него) превышает 2 метра, она автоматически попадает во вторую категорию тарификации. Если же высота переваливает за 2,6 метра (что характерно для высоких версий Sprinter или Crafter), вам придется платить по тарифу для грузовиков и больших автобусов, несмотря на легковую категорию в правах. Транспондер в этом случае не спасет от переплаты, но поможет немного сэкономить за счет программ лояльности.

Самая большая головная боль владельцев B/M2 — это прохождение техосмотра. Здесь приоритет имеет именно техническая категория M2. Это означает, что процедура проверки будет проводиться по регламенту для автобусов.

Во-первых, отличаются сроки. Автобусы обязаны проходить ТО чаще, чем легковые автомобили (обычно раз в год для свежих машин и раз в полгода для возрастных, старше 5 лет).
Во-вторых, требования к оснащению. В багажнике должно быть два огнетушителя объемом не менее 2 литров каждый (для легковых достаточно одного), противооткатные упоры («башмаки») и аптечка соответствующего образца. Отсутствие любого из этих элементов приведет к отказу в выдаче диагностической карты.

Вопрос установки контрольных устройств (тахографов) является одним из самых острых. Законодательство требует оснащать тахографами транспортные средства категории M2, используемые для коммерческих перевозок пассажиров.

Если автомобиль оформлен на физическое лицо и используется для семейных поездок, закон освобождает владельца от установки тахографа. Однако бремя доказывания ложится на водителя. Если вас остановят с полным салоном людей и багажа, инспектор может заподозрить нелегальную коммерческую деятельность. В таких ситуациях наличие документов, подтверждающих родство с пассажирами, или четкое объяснение цели поездки поможет избежать штрафа. Для юридических лиц и ИП установка тахографа на категорию B/M2 практически всегда обязательна, если машина эксплуатируется вне территории предприятия.

Финансовая сторона владения B/M2 имеет свои плюсы. Транспортный налог начисляется на основании типа ТС, указанного в ПТС. Для автобусов ставки за одну лошадиную силу часто ниже, чем для легковых автомобилей аналогичной мощности. Это делает содержание мощного дизельного микроавтобуса более выгодным по сравнению с большим внедорожником.

Со страховкой ОСАГО ситуация двоякая. Базовые тарифы для автобусов могут быть ниже, но коэффициент аварийности и региональные надбавки способны нивелировать эту разницу. Кроме того, оформить электронный полис (е-ОСАГО) на категорию B/M2 бывает технически сложно: многие онлайн-системы выдают ошибки из-за несоответствия категории прав и типа кузова, вынуждая владельца ехать в офис страховой компании для очного оформления.

Автомобиль категории B/M2 — это отличное решение для больших семей и путешественников, которым нужен запас прочности коммерческой техники и просторный салон. Вы получаете возможность управлять огромным «лайнером» с обычными правами. Однако за этот комфорт приходится платить: более частыми визитами на техосмотр, повышенными тарифами на платных дорогах и необходимостью возить с собой расширенный набор автомобилиста. Перед покупкой обязательно сверяйте фактическую планировку салона с документами, чтобы убедиться, что «автобусное» прошлое машины надежно задокументировано в рамках легковой категории.