Насыщенность российского автомобильного рынка китайскими моделями к 2025 году достигла апогея, и конкуренция внутри сегмента C-SUV перешла из плоскости «кто дешевле» в плоскость «кто интереснее». Сегодня мы сталкиваем своих лбами двух ярчайших представителей этого класса, которые, обладая схожими габаритами и ценовым позиционированием, исповедуют диаметрально противоположные философии. В левом углу ринга — Chery Tiggo 7L, эволюционное развитие самой популярной линейки бренда, олицетворяющее традиционные ценности, семейный комфорт и проверенные решения.

В правом углу — дерзкий Changan UNI-S, автомобиль, который всем своим видом кричит о технологиях, спорте и отказе от устаревших канонов. Эти машины часто оказываются в одном списке сравнения у потенциального покупателя, но выбор между ними — это не просто выбор опций, а выбор образа жизни. Мы провели детальный тест-драйв, чтобы понять, чья концепция жизнеспособнее в наших реалиях.

Первое знакомство с автомобилями неизбежно начинается с оценки экстерьера, и здесь пропасть между соперниками становится очевидной с первого взгляда. Chery Tiggo 7L выступает в роли хранителя традиций. Дизайнеры марки явно не стремились шокировать публику, сделав ставку на солидность и визуальную дороговизну. Силуэт кроссовера монументален, с высокой поясной линией и крупной площадью остекления, что обещает хороший обзор. Передняя часть автомобиля украшена массивной шестиугольной решеткой радиатора с хромированными акцентами, которые создают эффект звездного неба — фирменный штрих последних моделей Chery. Оптика выполнена в строгом, но современном стиле: светодиодные ходовые огни имеют четкий геометрический рисунок, а задние фонари соединены в единую световую планку, визуально расширяющую кузов. Tiggo 7L выглядит взрослее своих фактических размеров, стараясь казаться автомобилем классом выше. Это выбор тех, кто хочет производить впечатление серьезного человека, ценящего стабильность.

Changan UNI-S играет совсем на другом поле. Этот автомобиль словно телепортировался к нам из киберпанк-будущего. Его дизайн строится на концепции «безграничности». Решетка радиатора здесь не является отдельным элементом, а интегрирована в бампер с помощью параметрического узора, создавая эффект перетекания форм. Узкие, хищно прищуренные фары головного света и острые грани бампера придают облику агрессивность и динамику даже в статике. Профиль UNI-S более стремительный, с ниспадающей линией крыши и заваленными задними стойками, что придает ему сходство с купе-кроссоверами. Задняя часть украшена раздвоенным спойлером в стиле спортивных болидов и патрубками выхлопной системы, которые, к счастью, не являются бутафорией. Changan UNI-S — это стопроцентный шоу-стоппер, созданный для того, чтобы собирать взгляды в городском потоке. Если Chery пытается слиться с премиальным мейнстримом, то Changan намеренно выделяется, привлекая более молодую и экспрессивную аудиторию.

Перемещаясь в салон, мы продолжаем наблюдать битву идеологий. Внутреннее убранство Chery Tiggo 7L можно охарактеризовать словом «уют». Архитектура передней панели выполнена в спокойном, горизонтально-ориентированном стиле. Доминантой выступает сдвоенный экран мультимедийной системы и цифровой приборной панели, что уже стало стандартом индустрии. Однако Chery делает акцент на качестве отделочных материалов. Здесь много мягкого пластика, экокожи с аккуратной прострочкой и вставок под металл, которые не выглядят дешево. Эргономика классическая: все органы управления находятся там, где их ожидаешь найти. Блок климат-контроля вынесен на отдельную сенсорную панель, что может вызывать споры, но выглядит современно. Кресла в Tiggo 7L широкие, с мягкой набивкой, рассчитанные на вальяжную посадку водителей любой комплекции. Это интерьер, в котором хочется расслабиться после тяжелого рабочего дня, включить спокойную музыку и неспешно катить домой.

Салон Changan UNI-S, напротив, провоцирует и удивляет. Первое, что бросается в глаза — это рулевое колесо овальной формы, скошенное сверху и снизу. Такое решение продиктовано расположением приборной панели: она сдвинута максимально близко к лобовому стеклу, и смотреть на нее нужно поверх руля, а не сквозь него. Это решение, напоминающее i-Cockpit от Peugeot, требует привыкания, но на практике оказывается весьма удобным, так как показания приборов находятся практически в поле периферийного зрения водителя, заменяя собой проекционный дисплей. Центральная консоль многоуровневая, сложная, с парящими элементами. Рычаг переключения передач выполнен в виде массивного джойстика, ложащегося в руку как штурвал истребителя. Кресла в UNI-S имеют ярко выраженную боковую поддержку и спортивный профиль с интегрированными подголовниками. Они плотно обнимают тело, намекая на то, что повороты можно проходить быстрее обычного. Материалы отделки здесь более технократичные: фактурный пластик, контрастные вставки, минимум глянца. Если в Chery вы чувствуете себя как в домашнем кресле, то Changan сажает вас в кокпит пилота.

В 2025 году автомобиль невозможно оценивать без оглядки на его цифровые возможности. Chery Tiggo 7L предлагает пользователю понятный и логичный интерфейс. Система работает шустро, отклик на нажатия мгновенный, а графика экранов радует высоким разрешением. Функционал включает в себя поддержку протоколов интеграции со смартфонами, продвинутую навигацию и качественную систему кругового обзора с функцией «прозрачного капота». Голосовой ассистент в Chery настроен на выполнение утилитарных команд: открыть люк, изменить температуру, включить подогрев. Звучание аудиосистемы (часто брендированной Sony в топовых комплектациях) настроено на сбалансированное воспроизведение популярной музыки с акцентом на средние частоты.

Changan UNI-S в плане электроники старается быть гаджетом на колесах. Экран мультимедиа здесь имеет необычную трапециевидную форму и слегка развернут к водителю. Меню системы более запутанное, с огромным количеством подстроек и персонализации автомобиля. Вы можете настроить практически все: от чувствительности рулевого управления до цвета атмосферной подсветки, которая умеет пульсировать в такт музыке. Камеры кругового обзора в UNI-S отличаются невероятной детализацией и возможностью записывать происходящее вокруг как видеорегистратор с четырех сторон. Также стоит отметить наличие системы Face ID, которая распознает водителя, автоматически подстраивает сиденье и зеркала, и даже следит за усталостью, настойчиво предлагая отдохнуть, если вы начнете клевать носом.

Поскольку мы тестируем кроссоверы, которые часто покупаются на роль единственного автомобиля в семье, практичность играет не последнюю роль. В этой дисциплине Chery Tiggo 7L берет реванш за консерватизм дизайна. Задний ряд здесь организован образцово. Благодаря высокой крыше и удачной компоновке, запас места над головой и перед коленями избыточен даже для рослых пассажиров. Диван имеет оптимальный наклон спинки, есть подогревы, дефлекторы вентиляции и USB-порты для зарядки гаджетов. Tiggo 7L ощущается более воздушным и просторным, чему способствует и огромная панорамная крыша, доходящая практически до голов задних седоков. Багажник Chery имеет правильную прямоугольную форму, широкий проем и небольшую погрузочную высоту, что облегчает укладку детских колясок или пакетов из супермаркета.

Changan UNI-S на заднем ряду воспринимается иначе. Из-за спортивного силуэта и ниспадающей крыши запас пространства над головой здесь чуть меньше, хотя и не критичен. Остекление задних дверей более узкое, что создает эффект уютной «капсулы», но может не понравиться детям, любящим смотреть в окно. Места для ног достаточно, пол практически ровный, однако сам диван отпрофилирован под двоих пассажиров, третьему будет неудобно из-за формы подушки. Багажное отделение UNI-S уступает конкуренту по объему «под шторку» и удобству пользования: проем немного уже, а порог выше. Это плата за эффектный дизайн кормы. Changan подойдет для молодой пары или семьи с небольшими детьми, но для регулярных поездок на дачу с рассадой или перевозки крупногабаритных грузов Chery приспособлен лучше.

Под капотами обоих соперников установлены полуторалитровые турбированные двигатели, но их характер, как и трансмиссии, настроены совершенно по-разному. Chery Tiggo 7L оснащается мотором семейства Acteco, который работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT. Инженеры Chery проделали огромную работу над калибровками, стремясь максимально сгладить переключения. В городском режиме Tiggo 7L едет плавно, без рывков, напоминая по поведению автомобиль с классическим гидротрансформатором. Реакции на педаль акселератора линейные, но немного задемпфированные в угоду экономии топлива и комфорту. Разгон до сотни уверенный, но без искорки — автомобиль просто набирает скорость, выполняя свою работу. Мощности хватает для безопасных обгонов на трассе, но не более того.

Changan UNI-S оснащен двигателем серии BlueCore, который выдает схожую мощность на бумаге, но ощущается более живым на дороге. Роботизированная коробка здесь настроена на скорострельность. Передачи меняются жестче и быстрее, что провоцирует на активную езду. Двигатель Changan охотнее крутится до красной зоны и имеет более выраженный подхват в зоне средних оборотов. В спортивном режиме UNI-S становится неожиданно резким для гражданского кроссовера, позволяя активно перестраиваться в потоке. Тормозная система Changan также настроена агрессивнее: педаль имеет короткий ход и требует привыкания к своей чувствительности, в то время как у Chery торможение прогнозируемое и мягкое.

На ходу разница в философиях достигает своего пика. Подвеска Chery Tiggo 7L — это гимн энергоемкости и всеядности. Кроссовер прекрасно переваривает разбитый асфальт, трамвайные пути и лежачих полицейских. Мелкие неровности растворяются в недрах шасси, не доходя до пассажиров. Да, за такую мягкость приходится расплачиваться заметными кренами в поворотах и клевками при торможении, но для целевой аудитории модели такой баланс является оптимальным. Рулевое управление легкое, с размытым «нулем», что удобно при парковке, но не дает полной информации о сцеплении колес с дорогой на высоких скоростях. Шумоизоляция в Tiggo 7L выполнена на высоком уровне, особенно в зоне колесных арок и моторного отсека, создавая акустический комфорт даже на магистральных скоростях.

Changan UNI-S на дороге ведет себя как собранный, плотный атлет. Его подвеска жестче, она подробно транслирует профиль дороги в салон, но при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и минимизирует крены. Автомобиль охотно заныривает в повороты, следуя за движениями овального руля, который налит приятной тяжестью и обеспечивает достойную обратную связь. На UNI-S интересно ехать быстро, он понятен и предсказуем в предельных режимах. Однако на разбитой грунтовке или серии ям жесткость подвески может стать утомляющей — пассажиров будет потряхивать. Шумоизоляция здесь имеет другую специфику: мотор слышно лучше (и звук его настроен приятно), а вот гул от шин проникает в салон активнее, чем в Chery, особенно на шершавом асфальте.

Сравнительный тест Chery Tiggo 7L и Changan UNI-S показал, что, несмотря на формальную принадлежность к одному классу и схожий ценовой диапазон, эти автомобили адресованы совершенно разным людям. Это тот случай, когда конкуренция происходит не за счет характеристик, а за счет эмоций и жизненных сценариев.

Chery Tiggo 7L — это выбор разума. Это автомобиль-функция, надежный партнер для семьи, который не требует от владельца адаптации или компромиссов. Он просторный, мягкий, тихий и понятный. В нем есть все необходимые современные опции, но они не перегружают водителя. Его дизайн не устареет через пару лет, а ликвидность на вторичном рынке обещает быть высокой благодаря репутации бренда. Если вам нужен автомобиль, чтобы с комфортом возить детей в школу, ездить в отпуск и стоять в пробках, не уставая, Tiggo 7L станет идеальным кандидатом.

Changan UNI-S — это выбор сердца и глаз. Это автомобиль-эмоция, гаджет, продолжающий стиль своего владельца. Он жертвует частью практичности и плавности хода ради стиля, динамики и драйверских ощущений. Его выбирают те, кто еще не готов раствориться в семейной рутине, кому важен визуальный вау-эффект и технологичность интерьера. UNI-S отлично подойдет молодым урбанистам, для которых автомобиль — это средство самовыражения, а не просто транспорт.

Таким образом, в этой дуэли нет проигравшего. Есть лишь два разных ответа на вопрос, каким должен быть современный городской кроссовер. Прагматичный, уютный и основательный Chery или футуристичный, резкий и стильный Changan — решать только вам, исходя из того, какие ценности вам ближе сегодня. В 2025 году китайский автопром доказал, что умеет делать не просто копии, а самобытные продукты с ярким характером, и герои нашего теста — лучшее тому подтверждение.