Китайский автомобильный рынок за несколько лет изменился настолько быстро, что некоторые модели, ещё недавно считавшиеся современными, сегодня воспринимаются как представители первого поколения массовых электромобилей. К таким автомобилям относится Weltmeister EX5-Z — компактный электрический кроссовер бренда WM Motor и развитие модели EX5.

Weltmeister EX5-Z Для своего времени EX5-Z предлагал полностью электрическую силовую установку, цифровой салон, электронные помощники и достаточно практичный кузов. В 2026 году модель представляет интерес преимущественно как подержанный или импортированный электромобиль.

Weltmeister EX5 стал первой серийной моделью WM Motor. Его представили в 2018 году, после чего компания постепенно расширяла линейку электромобилей. В 2020–2021 годах появилась обновлённая версия EX5-Z, получившая переработанный внешний вид и модернизированное оснащение. Автомобиль создавался в период активного роста китайского рынка электромобилей, когда производители делали ставку не только на электрическую силовую установку, но и на цифровые функции. EX5-Z хорошо отражает этот этап развития отрасли. По современным меркам его параметры уже не выглядят выдающимися, однако в начале 2020-х годов сочетание мощности, запаса хода и оснащения было вполне конкурентоспособным.

Внешность EX5-Z построена вокруг типичной для электрического кроссовера концепции. Автомобиль сохраняет компактные размеры и высокую посадку, оставаясь ориентированным прежде всего на городскую эксплуатацию. Габариты модели составляют 4585 мм в длину, 1835 мм в ширину и 1672 мм в высоту, колёсная база — 2703 мм. Кузов рассчитан на пять пассажиров.

Передняя часть выполнена с учётом особенностей электромобиля: традиционная решётка радиатора здесь практически не нужна, а линии кузова имеют достаточно спокойную аэродинамичную форму. При этом EX5-Z не пытается выглядеть полноценным внедорожником — его дизайн подчёркивает городской характер. Компактные габариты удобны для ежедневной эксплуатации. Длина менее 4,6 метра позволяет относительно легко маневрировать и парковаться, а ширина 1835 мм остаётся умеренной даже по меркам современных кроссоверов.

Интерьер Weltmeister EX5-Z был одним из элементов, за счёт которых автомобиль стремился выделиться. WM Motor активно продвигала концепцию цифрового автомобиля, поэтому в салоне использовалось большое количество электронных функций.

Центральное место занимала мультимедийная система с крупным экраном. В зависимости от комплектации автомобиль получал расширенный набор цифровых сервисов и электронных помощников.

Weltmeister развивал собственные платформы Living Engine и Living Pilot, объединявшие мультимедийные функции и системы помощи водителю. Такая концепция была характерна для китайских электромобилей того периода и впоследствии стала стандартной для многих моделей.

Сегодня интерьер EX5-Z уже не выглядит столь впечатляюще на фоне новых китайских электромобилей, однако для своего времени он был достаточно современным. Пятиместная компоновка и колёсная база 2703 мм обеспечивают приемлемое пространство для пассажиров второго ряда.

Кроссоверная компоновка позволяет использовать EX5-Z не только как городской автомобиль, но и как семейный транспорт. Объём багажника составляет 488 литров, а после складывания задних сидений пространство увеличивается примерно до 1500 литров. Такого объёма достаточно для повседневных покупок, поездок с багажом и небольших путешествий.

Тяговая батарея размещена в нижней части кузова. Такое решение снижает центр тяжести и положительно влияет на устойчивость автомобиля. Для электромобиля это особенно важно: несмотря на сравнительно высокий кузов, расположенная под полом батарея помогает сделать поведение машины более стабильным в поворотах.

EX5-Z использует полностью электрическую силовую установку с приводом на передние колёса. Для версии 2021 года с батареей 52,6 кВт·ч указывается электромотор мощностью 160 кВт, или около 218 л.с., и крутящим моментом 225 Н·м. Электромотор обеспечивает практически мгновенную реакцию на педаль акселератора, поэтому характер разгона отличается от поведения бензинового автомобиля. Для этой модификации заявлялся разгон до 100 км/ч за 8,8 секунды, максимальная скорость составляла 160 км/ч. Основной привод — передний. Для городского кроссовера такая схема выглядит логично: автомобиль не рассчитан на тяжёлое бездорожье, а электромотор обеспечивает достаточную динамику для повседневных поездок. При этом у семейства EX5 существовали разные модификации, поэтому характеристики конкретной машины необходимо проверять по VIN, году выпуска и установленной батарее.

Для электромобиля возрастом несколько лет состояние аккумулятора становится не менее важным, чем его первоначальная ёмкость. У версии EX5-Z 2021 года используется батарея 52,6 кВт·ч, а заявленный запас хода достигает 403 км по циклу CLTC. Батарея имеет жидкостное охлаждение. При сравнении с современными электромобилями необходимо учитывать методику измерения. CLTC — китайский испытательный цикл, поэтому 403 км нельзя напрямую сравнивать с европейским WLTP или реальным зимним пробегом. Фактическая дальность зависит от температуры, скорости, использования отопителя и кондиционера, загрузки и состояния аккумулятора.

EX5-Z поддерживает зарядку переменным током и ускоренную зарядку постоянным током. Для версии с батареей 52,6 кВт·ч заявляется зарядка с 30 до 80% примерно за 30 минут при использовании быстрой станции. Полная зарядка от AC занимает около 8,4 часа. Для импортированного из Китая автомобиля необходимо заранее проверить совместимость конкретной версии с доступной зарядной инфраструктурой. Разъёмы, зарядное оборудование и программные особенности могут различаться в зависимости от рынка первоначальной продажи.

EX5-Z создавался прежде всего как городской электрический кроссовер. Его конструкция рассчитана на асфальтированные улицы и загородные трассы, а не на тяжёлое бездорожье. Спереди используется независимая подвеска MacPherson, сзади — торсионная балка. Такая схема относительно проста и соответствует назначению автомобиля. Передний привод в сочетании с компактным кузовом делает автомобиль достаточно понятным в управлении. При этом аккумулятор увеличивает массу машины, поэтому при эксплуатации важно следить за состоянием шин, тормозов и элементов подвески. Низко расположенная батарея положительно влияет на устойчивость, а отсутствие традиционной коробки передач обеспечивает плавное ускорение без переключений. На фоне электромобилей 2026 года возраст конструкции уже заметен. Современные модели предлагают более ёмкие батареи, больший запас хода и более мощные зарядные системы.

Weltmeister позиционировала свои автомобили как цифровые транспортные средства, поэтому EX5-Z получил набор электронных функций безопасности и помощи водителю. В зависимости от комплектации встречались системы контроля слепых зон, автоматического торможения и удержания в полосе. Однако состав оборудования различался между версиями, поэтому его необходимо проверять у конкретного автомобиля. Для подержанного EX5-Z особенно важно состояние камер, электронных блоков и других компонентов после ДТП. Даже небольшие кузовные повреждения могут потребовать дополнительной диагностики и калибровки электронных систем.

Weltmeister EX5-Z — заметный представитель раннего этапа развития массовых китайских электромобилей. Модель сочетает компактный кроссоверный кузов с электромотором мощностью 160 кВт, батареей 52,6 кВт·ч и заявленным запасом хода до 403 км по CLTC. В 2026 году автомобиль интересен главным образом на вторичном рынке. Его технических возможностей всё ещё достаточно для городской эксплуатации, однако возраст конструкции и история WM Motor требуют внимательного подхода. Главным критерием покупки должна быть не привлекательность цены, а состояние конкретной машины. Проверка батареи, зарядной системы, электроники и истории обслуживания важнее формального года выпуска или заявленного пробега. Таким образом, Weltmeister EX5-Z в 2026 году — это подержанный электрокроссовер с необычной историей, а не актуальная новая модель. Хорошо сохранившийся экземпляр может заинтересовать энтузиаста электромобилей, но перед покупкой необходимо заранее оценить доступность обслуживания и стоимость специфических компонентов.