К 2025-26 году расстановка сил на российском автомобильном рынке окончательно стабилизировалась. Бренды из Поднебесной перестали быть экзотикой, заняв все ниши от бюджетных седанов до премиальных электрических болидов. В этом плотном потоке конкуренции особое место занимает марка BAIC, чьи автомобили, собираемые на калининградском заводе «Автотор», стали привычной частью нашего трафика. Если модели X35 и X55 отвечают за массовый сегмент, то роль флагмана и витрины достижений компании отведена кроссоверу BAIC X75. Этот автомобиль пришел на смену модели X7, предложив еще более смелый дизайн и улучшенное оснащение. Этот материал подготовлен, чтобы помочь интересующимся разобраться, способен ли переднеприводный кроссовер с претензией на бизнес-класс конкурировать с полноприводными бестселлерами от Geely и Chery, и оправдывает ли он свою цену в текущих экономических реалиях.

Внешний облик BAIC X75 — это первое, что заставляет обратить на него внимание. Если предшественник X7 был сдержанным и элегантным, то «семьдесят пятый» заявляет о себе громко и бескомпромиссно. Дизайнеры бренда решили следовать глобальному тренду на безрамочные решетки радиатора, но интерпретировали его по-своему. Огромный воздухозаборник, интегрированный в бампер, окрашен в цвет кузова и имеет сложную L-образную структуру ламелей. Это придает автомобилю хищное выражение, напоминая оскал глубоководного хищника. В 2025 году такой дизайн уже не кажется чем-то инородным, он отлично вписывается в поток, выделяя владельца из серой массы.

Дневные ходовые огни теперь выполнены в виде тончайших светодиодных полос, проходящих под кромкой капота, а основные блоки фар спрятаны ниже, в боковых нишах бампера. Это решение не только стильное, но и практичное: фары меньше слепят встречных водителей и лучше освещают дорогу в тумане. Профиль автомобиля сохранил монументальность: длинная колесная база в 2800 мм, выдвижные дверные ручки и хромированная окантовка оконной линии создают образ дорогого и солидного автомобиля. В отличие от многих конкурентов, X75 не пытается казаться купе-кроссовером, сохраняя классическую высокую крышу, что обещает простор внутри. Задняя часть украшена сплошной световой полосой с трехмерной графикой и подсвечиваемым логотипом марки, что в темноте смотрится очень эффектно. Качество сборки и окраски калининградских машин к 2025 году не вызывает нареканий: зазоры ровные, а слой лакокрасочного покрытия достаточен для сопротивления дорожному пескострую.

Попадая в салон BAIC X75, мгновенно забываешь о внешней агрессии. Внутри царит атмосфера спокойствия и уюта, которую обычно ожидаешь от автомобилей классом выше. Архитектура передней панели построена вокруг цифровых технологий, но реализовано это с чувством меры и вкуса. Водителя встречает единый кластер из двух экранов — цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Третий экран, расположенный на центральной тоннеле, отвечает за управление климатом и настройками сидений. Выглядит это футуристично, но требует привыкания: менять температуру вслепую на ходу все же сложнее, чем крутить физические шайбы, хотя отклик сенсоров стал заметно быстрее по сравнению с прошлыми моделями.

Оно оснащено выдвижной оттоманкой для ног, функцией массажа и вентиляции. В 2025 году подобная опция встречается у многих, но в X75 она реализована особенно удачно: диапазон регулировок позволяет практически лечь, превратив поездку в сеанс релаксации. Водительское кресло чуть проще, но также имеет отличный профиль и достаточную боковую поддержку. Материалы отделки — мягкая кожа Nappa, податливый пластик и качественная имитация металла — создают ощущение добротной вещи.

Благодаря огромной колесной базе места для ног здесь столько, что можно сидеть, закинув ногу на ногу, не касаясь спинок передних кресел. Пол абсолютно ровный, что позволяет с комфортом разместиться троим пассажирам. Спинка дивана регулируется по углу наклона, а в подлокотник встроен пульт управления мультимедиа, что намекает на возможность использования автомобиля с наемным водителем. Багажник объемом 410 литров не бьет рекордов, но имеет правильную форму, а пятая дверь оснащена электроприводом с функцией бесконтактного открытия.

Под капотом флагмана установлен уже знакомый по другим моделям бренда двигатель 1.5 литра с турбонаддувом. Однако для X75 он был форсирован до 177 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Этот мотор относится к семейству Magic Core, которое BAIC разрабатывал с оглядкой на немецкие технологии. Главной особенностью агрегата является турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT), что обеспечивает отличную тягу в широком диапазоне оборотов и минимизирует эффект турбоямы.

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями. К 2025 году инженеры довели настройки этой трансмиссии до совершенства. Переключения происходят плавно и незаметно, без рывков в пробках, которые были свойственны ранним «роботам». При интенсивном разгоне коробка быстро сбрасывает передачи вниз, обеспечивая уверенную динамику. Разгон до сотни занимает около 8,6 секунды, что для крупного семейного кроссовера является отличным показателем.

Однако есть нюанс, который может остановить часть покупателей — тип привода. BAIC X75, как и его предшественник, предлагается исключительно в переднеприводном исполнении. Платформа автомобиля технически не предусматривает установку карданного вала и заднего редуктора. Для городского жителя это вряд ли станет проблемой, но для эксплуатации в регионах с суровыми зимами и нечищеными дворами отсутствие 4WD является весомым аргументом «против». Компенсировать этот недостаток призвана грамотно настроенная система стабилизации и электронная имитация блокировки дифференциала, а также приличный клиренс в 200 мм.

В движении BAIC X75 демонстрирует характер настоящего круизного лайнера. Подвеска автомобиля настроена с явным акцентом на комфорт. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Шасси великолепно фильтрует мелкие неровности, стыки асфальта и трамвайные пути. Автомобиль словно парит над дорогой, изолируя пассажиров от внешних раздражителей. На крупных волнах асфальта присутствует небольшая раскачка, но она не вызывает морской болезни, а скорее добавляет ощущения плавности хода.

Управляемость кроссовера можно назвать надежной и предсказуемой. Руль легкий, что удобно на парковке, но на трассовых скоростях ему немного не хватает информативности и реактивного усилия. Впрочем, X75 и не провоцирует на агрессивное вождение. Это автомобиль для спокойного и достойного перемещения в пространстве. Шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне: двойные передние стекла и качественные маты в дверях и арках эффективно отсекают шум улицы и гул шин. Даже на скорости 130 км/ч в салоне можно разговаривать вполголоса.

Функция «прозрачного капота» помогает маневрировать в тесных дворах, позволяя видеть препятствия под передними колесами. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе работают корректно, значительно облегчая жизнь водителю в дальних поездках и пробках.

Важным аспектом владения является экономичность. Несмотря на внушительные размеры и массу, BAIC X75 демонстрирует умеренный аппетит. В смешанном цикле реальный расход топлива составляет около 8,5–9 литров на 100 км. В городе с пробками этот показатель может вырасти до 10–11 литров, а на трассе опуститься до 7 литров. Приятным бонусом является возможность использования бензина АИ-92, хотя для турбомотора предпочтительнее все же 95-й.

Обслуживание автомобиля не должно стать проблемой. Локализация производства на «Автоторе» и развитая дилерская сеть BAIC к 2025 году обеспечили бесперебойную поставку запчастей и расходных материалов. Стоимость плановых ТО находится в рамках среднерыночных показателей для китайских брендов. Гарантия на автомобиль составляет стандартные 3 года или 100 000 км пробега, что вселяет уверенность в надежности основных узлов.

Зимняя эксплуатация переднеприводного кроссовера требует определенной сноровки и хорошей резины. Пакет теплых опций включает подогрев передних и задних сидений, руля, зеркал и форсунок омывателя. Климатическая система эффективна и быстро прогревает салон, а дистанционный запуск двигателя позволяет садиться уже в теплую машину.

Подводя итог тесту BAIC X75, можно сказать, что это автомобиль, который ломает стереотипы. Он предлагает уровень комфорта и оснащения, сопоставимый с премиальными седанами, но в формате практичного кроссовера. «Семьдесят пятый» подкупает своим просторным салоном, вниманием к деталям и плавностью хода. Кресло-оттоманка и огромное пространство сзади делают его идеальным вариантом для семейных путешествий или использования в качестве корпоративного транспорта.

Но если вы живете в мегаполисе, где дороги чистят, и ищете автомобиль, который подарит вам ощущение спокойствия и статуса, BAIC X75 станет отличным выбором. В 2025 году это одно из самых сбалансированных предложений для тех, кто ставит комфорт и эстетику выше возможности месить грязь в поле. Это честный бизнес-класс по-китайски: технологичный, удобный и эффектный.