К 2025-26 году российский автомобильный рынок окончательно адаптировался к новым правилам игры, и сегмент компактных городских кроссоверов остается самым горячим полем битвы за кошелек покупателя. В этой нише, где раньше безраздельно властвовала Hyundai Creta, теперь идет жесткая конкурентная борьба между новыми героями. Одним из самых заметных игроков стал BAIC X35 — автомобиль, который собирается на калининградском заводе «Автотор» и позиционируется как входной билет в мир иностранных SUV. За несколько лет присутствия на рынке эта модель успела примелькаться на дорогах, поработать в такси и каршеринге, что позволило накопить солидную базу знаний о ее надежности и потребительских качествах.

Внешний облик BAIC X35 сложно назвать революционным, но именно эта сдержанность играет ему на руку в долгосрочной перспективе. Дизайнеры бренда создали образ, который не устаревает через год после премьеры. Кроссовер выглядит крепко сбитым, атлетичным и в меру агрессивным. Фронтальная часть автомобиля запоминается благодаря крупной трапециевидной решетке радиатора и полностью светодиодной оптике, которая в 2025 году стала стандартом даже для базовых комплектаций. Фары имеют сложную внутреннюю архитектуру и светят на удивление достойно, обеспечивая широкое и равномерное световое пятно на темной трассе.

В профиль X35 демонстрирует классические пропорции компактного SUV: короткие свесы, высокая подоконная линия и «парящая» задняя стойка, создающая эффект отделенной от кузова крыши. Пластиковый обвес, опоясывающий нижнюю часть кузова и колесные арки, выполнен из практичного неокрашенного полимера. Это решение особенно ценится в условиях тесных городских парковок и зимней эксплуатации, так как царапины на таком пластике практически не видны. Задняя часть автомобиля выглядит гармонично благодаря фонарям с трехмерным рисунком, которые визуально расширяют кузов. Качество окраски калининградских машин к 2025 году вышло на стабильно высокий уровень: толщина ЛКП соответствует отраслевым стандартам, а наличие оцинковки на основных кузовных панелях позволяет надеяться на долгую сопротивляемость коррозии в условиях наших соленых зим.

Попадая в салон BAIC X35, водитель оказывается в пространстве, которое старательно пытается казаться дороже, чем есть на самом деле. И надо признать, у него это неплохо получается. Архитектура передней панели выполнена в современном стиле с явным акцентом на горизонтальные линии. Материалы отделки представляют собой комбинацию жесткого пластика, который традиционен для этого ценового сегмента, и мягких вставок в зонах контакта.

Центральное место занимает отдельно стоящий планшет мультимедийной системы диагональю 8 дюймов. В 2025 году такой размер уже не поражает воображение, но функциональность системы находится на достойном уровне. Интерфейс работает шустро, отклик на нажатия мгновенный, а поддержка протоколов интеграции со смартфонами позволяет забыть о штатной навигации в пользу привычных приложений. Блок управления климатом сохранил физические кнопки и вращающиеся рукоятки, что является огромным эргономическим плюсом. Менять температуру или скорость обдува можно вслепую, не отвлекаясь от дороги, что выгодно отличает X35 от многих конкурентов, упрятавших все настройки в сенсорные дебри.

Однако диапазон регулировок рулевой колонки ограничен только наклоном по высоте, что может создать неудобства для водителей нестандартного роста. Сами кресла имеют комбинированную обивку из ткани и экокожи, профиль спинки удачный, но боковая поддержка рассчитана скорее на комфортную езду, чем на активный драйв. Задний ряд сидений приятно удивляет запасом пространства.

Благодаря грамотной компоновке салона и колесной базе в 2570 мм, двое взрослых пассажиров размещаются здесь с комфортом, не упираясь коленями в спинки передних кресел. Пол практически ровный, что позволяет при необходимости перевезти и третьего пассажира на короткое расстояние. Багажное отделение объемом 390 литров имеет правильную геометрическую форму, но погрузочная высота великовата, что типично для автомобилей этого класса.

Под капотом BAIC X35 может скрываться один из двух вариантов бензинового двигателя объемом 1,5 литра. Базовым является атмосферный агрегат (A151) мощностью 116 лошадиных сил. Это простой и надежный мотор с распределенным впрыском, который отлично знаком механикам и не требует сложного обслуживания. Он комплектуется исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач, что делает такую версию выбором для такси или регионов с преимущественно трассовым пробегом.

Однако наибольший интерес в 2025 году представляет турбированная версия двигателя (A151R2), выдающая 150 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Этот мотор наделяет компактный кроссовер весьма бодрым характером. Блок цилиндров выполнен из алюминия, но имеет чугунные гильзы, что обещает достойный ресурс. В паре с турбомотором работает вариатор (CVT) от известного производителя Punch Powertrain. Эта трансмиссия давно зарекомендовала себя на рынке как надежный узел, способный переваривать крутящий момент без перегрева и поломок при условии своевременной замены масла. Вариатор настроен на плавную езду, имитируя переключения передач при интенсивном разгоне, что избавляет салон от монотонного гула двигателя.

Конструкция ходовой части проста и проверена временем: спереди установлены стойки McPherson, сзади — полузависимая торсионная балка. Привод у BAIC X35 исключительно передний. Отсутствие версии 4WD может отпугнуть любителей зимнего дрифта или покорителей целины, но для городского жителя клиренса в 180 мм вполне достаточно для уверенного штурма бордюров и заснеженных дворов. Тормозная система дисковая на всех колесах, а рулевое управление оснащено электрическим усилителем.

В движении BAIC X35 демонстрирует зрелые повадки. Связка турбомотора и вариатора работает слаженно. В городском потоке автомобиль живо реагирует на педаль газа, позволяя уверенно перестраиваться и стартовать со светофоров. Турбояма практически не ощущается, а вариатор быстро подбирает нужное передаточное отношение. Разгон до сотни занимает чуть менее 11 секунд, что является средним показателем в классе, но субъективно машина кажется динамичнее благодаря хорошей тяге на низких оборотах.

Она обладает отличной энергоемкостью и упругостью. Мелкие стыки асфальта, трамвайные пути и «лежачих полицейских» автомобиль проходит благородно, без жестких ударов и пробоев. При этом на скоростной дуге крены остаются умеренными, а автомобиль стабильно держит траекторию. Конечно, задняя балка дает о себе знать на серии неровностей в повороте, где корму может немного переставить, но система стабилизации чутко следит за поведением машины и вовремя вмешивается.

Шумоизоляция салона заслуживает оценки «хорошо» для бюджетного сегмента. Моторный отсек изолирован качественно, и звук двигателя проникает в салон только при интенсивных разгонах. Аэродинамические шумы начинают проявляться на скоростях свыше 110 км/ч в районе боковых зеркал. Основным источником звука остаются колесные арки, особенно при езде на шипованной резине по голому асфальту, но этот недостаток легко устраняется дополнительной обработкой при покупке.

Одним из главных аргументов в пользу покупки BAIC X35 является стоимость владения. Атмосферный мотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно потребляет 92-й бензин, что в нынешних условиях является существенным плюсом. Турбированная версия формально тоже допускает использование АИ-92, но для продления ресурса турбины и форсунок эксперты все же рекомендуют заливать 95-й. Реальный расход топлива в смешанном цикле для версии с вариатором составляет около 8–8,5 литров на сотню. В глухих городских пробках этот показатель может вырасти до 10 литров, а на трассе опуститься до 6,5–7 литров при спокойной езде.

С доступностью запчастей к 2025 году проблем не наблюдается. Локализация производства в Калининграде и широкая дилерская сеть обеспечивают наличие расходников и кузовных деталей на складах. Стоимость технического обслуживания BAIC X35 остается одной из самых низких среди иностранных кроссоверов, что делает его привлекательным не только для частных владельцев, но и для корпоративных парков. Гарантия производителя составляет 3 года или 100 000 км пробега, что является стандартным условием для рынка.

Зимняя эксплуатация автомобиля не вызывает нареканий. Двигатель уверенно запускается в морозы, а салон прогревается достаточно быстро. Однако стоит отметить, что в базовых версиях пакет «теплых опций» может быть ограничен только подогревом передних сидений и зеркал. В топовых комплектациях добавляется подогрев руля и форсунок омывателя, но обогрев лобового стекла по всей площади, к сожалению, часто отсутствует, что стоит учитывать при выборе комплектации.

Подводя итог тесту BAIC X35, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является одним из самых честных предложений на рынке 2025 года. Он не пытается пустить пыль в глаза футуристичным дизайном или избыточными гаджетами, которые могут сломаться через пару лет. Вместо этого он предлагает проверенные технические решения, просторный и эргономичный салон, а также подвеску, отлично приспособленную к качеству наших дорог.

Он уступает некоторым конкурентам в яркости мультимедийной графики или наличии панорамной крыши, но выигрывает в доступности обслуживания и сбалансированности ходовых качеств. Если вам нужен компактный кроссовер, который не будет доставлять проблем и станет верным помощником в городе и на даче, то «тридцать пятый» определенно заслуживает самого пристального внимания. В условиях текущего рынка это крепкий середняк, который честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль.