Воскрешение марки «Москвич» стало одним из самых громких событий на российском авторынке за последнее время. Скептики называли модель просто «переклейкой шильдиков» у китайского JAC JS4, а оптимисты надеялись на доступный народный автомобиль. Спустя время, когда первые эмоции улеглись, а машины намотали тысячи километров в такси, каршеринге и частных руках, можно сделать объективный вывод.

Что такое Москвич 3 на самом деле? Надежен ли вариатор? Как машина переживает русскую зиму? В этом обзоре мы разберем все нюансы, от технической начинки до эргономических просчетов.

Не секрет, что «Москвич 3» — это лицензионная копия китайского компактного кроссовера JAC JS4. Сборка налажена на бывшем заводе Renault в Москве по технологии DKD (крупноузловая сборка), а сейчас постепенно переходит на полный цикл (мелкоузловая сборка со сваркой и окраской).

Автомобиль позиционируется как городской компактный кроссовер (B-SUV), прямой конкурент Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray.

Внешность у «Москвича» современная, даже немного агрессивная.

• Оптика: Двухэтажная архитектура фар. Сверху — хищные светодиодные ходовые огни («бровки»), снизу — основной блок фар.
• Нюанс: В базовых комплектациях основные фары — галогеновые, что в 2024 году выглядит архаично. LED-свет доступен только в топовой версии «Комфорт».
• Габариты: Длина — 4410 мм, клиренс — заявлен 170 мм. Это типичные показатели для города: удобно парковаться, можно залезть на невысокий бордюр, но на серьезное бездорожье лучше не выезжать.
• Окраска: Цветовая гамма сдержанная (белый, черный, серый, красный, голубой). Качество ЛКП типичное для «азиатов» — слой тонкий, сколы появляются быстро, но металл оцинкован (частично), что дает надежду на коррозионную стойкость.

Салон вызывает смешанные чувства. С одной стороны — современный дизайн, с другой — спорные решения в эргономике.

Мультимедиа и приборы

В зависимости от комплектации вы получаете либо аналоговые шкалы с монохромным экранчиком (база), либо полностью цифровую приборную панель 10,25 дюйма (топ).
Центральный дисплей мультимедиа (также 10,25 дюйма) работает шустро, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Это жирный плюс для целевой аудитории.

Главная боль — климат-контроль

Управление климатом вынесено на сенсорную панель под экраном.

• Минус: Вслепую нащупать нужную «кнопку» невозможно. Панель быстро покрывается отпечатками пальцев и бликует на солнце. Физических «крутилок» нет.

Посадка и материалы

• Руль регулируется только по высоте (по вылету регулировки нет!), что затрудняет поиск идеальной посадки для высоких водителей.
• Материалы отделки: жесткий пластик, местами вставки из экокожи. Собрано добротно, сверчки появляются редко.

Под капотом у кроссовера безальтернативная силовая установка, питающаяся бензином.

Двигатель 1.5 Turbo (HFC4GB24D)

• Мощность: 150 л.с. (в документах иногда фигурирует 136 л.с., но прошивка настроена на 150).
• Крутящий момент: 210 Нм.
• Конструкция: Чугунный блок цилиндров (плюс к ресурсу), распределенный впрыск (MPI), цепной привод ГРМ. Мотор известен по моделям JAC, считается вполне надежным и переваривает АИ-92, хотя рекомендуется АИ-95.

Трансмиссия: Механика или Вариатор?

1. 6-ступенчатая МКПП: Четкие ходы, надежная конструкция. Идеальный выбор для такси или экономных водителей.
2. Вариатор (CVT) Punch VT3S: Это бельгийская разработка (производится в Китае). В отличие от Jatco, здесь вместо толкающего ремня используется многодисковое сцепление в масляной ванне.
3. Особенность: Вариатор настроен специфически. При старте может быть небольшая задержка, а при резком ускорении — зависание на одной ноте оборотов. Ресурс агрегата сильно зависит от чистоты масла (менять раз в 40-50 тыс. км) и отсутствия перегревов.

Динамика

Связка «турбомотор + вариатор» обеспечивает разгон до 100 км/ч примерно за 11 секунд. Для города этого достаточно: можно уверенно перестраиваться и стартовать со светофора. На трассе после 110 км/ч запас тяги заметно снижается.

Управляемость и подвеска

Спереди — стойки MacPherson, сзади — полузависимая балка.

• Жесткость: Подвеска настроена жестко. Стыки асфальта, трамвайные пути и «лежачие полицейские» отдаются ощутимыми ударами в салон. Зато крены в поворотах минимальны.
• Шумоизоляция: Посредственная. Основной шум идет от колесных арок (особенно на зимней резине) и от моторного щита при разгоне.

Это самый обсуждаемый пункт. Изначально JAC JS4 не был готов к суровой России.

• Подогревы: В первых партиях подогрев сидений был дилерской доп. опцией (ставили кнопки отдельно). Сейчас завод начал устанавливать подогрев передних сидений штатно. Подогрева руля и лобового стекла во многих комплектациях до сих пор нет (или только в топе), что для РФ — серьезный недостаток.
• Тепло в салоне: Печка греет хорошо, но из-за сенсорного управления настраивать её в перчатках неудобно.

Для удобства мы собрали сухую выжимку фактов.

Плюсы:

1. Дизайн: Выглядит современно и дороже своей цены.
2. Мультимедиа: Поддержка смартфонов, камеры кругового обзора (в топе), люк.
3. Двигатель: Чугунный блок, возможность лить 92-й бензин, неплохая динамика в городе.
4. Гарантия и сервис: В отличие от «серых» китайцев, здесь есть официальная гарантия (3 года или 100 000 км) и широкая сеть дилеров. Запчасти есть в наличии.
5. Ликвидность: Благодаря госпрограммам и такси, машина узнаваема, проблем с продажей в будущем быть не должно.

Минусы:

1. Эргономика: Нет вылета руля, сенсорный климат-контроль — боль водителя.
2. Зимний пакет: Отсутствие обогрева лобового стекла и руля в массовых версиях.
3. Свет: Галогеновые фары в комплектации «Стандарт» светят слабо.
4. Подвеска: Слишком жесткая для семейного кроссовера.
5. Цена: Без учета скидок и госпрограмм цена вплотную приближается к более «навороченным» конкурентам вроде Chery Tiggo 4 Pro.

На момент написания статьи, цены на Москвич 3 варьируются в диапазоне от 1 650 000 до 2 000 000 рублей (с учетом прямых скидок завода, которые действуют почти постоянно).

С кем сравнивать?

• Haval Jolion: Просторнее, мягче, есть полный привод (в дорогих версиях), но дороже.
  
• Chery Tiggo 4 Pro: Лучше оснащен «теплыми опциями», салон выглядит богаче, но багажник меньше.
  

• Geely Coolray / Belgee X50: Гораздо динамичнее («пушка-гонка»), но жестче и дороже в обслуживании.
  

Москвич 3 — это автомобиль компромиссов. Это не прорыв технологий и не «убийца комфорта», но это честная «рабочая лошадка» для города.

Вам стоит купить Москвич 3, если:

• Вы ищете новый автомобиль с гарантией в бюджете до 2 млн рублей.
• Вам важна доступность запчастей и сервиса.
• Вы передвигаетесь преимущественно по городу на небольшие расстояния.

Вам лучше поискать другое авто, если:

• Вы живете в регионе с суровыми зимами (не хватает теплых опций).
• Вы часто ездите по разбитым дорогам (подвеска вытрясет душу).
• Ваш рост выше 190 см (будет неудобно за рулем).

Москвич 3 выполняет свою главную задачу — обеспечивает мобильность здесь и сейчас, предлагая современный функционал за (относительно) вменяемые деньги на перегретом рынке.