К 2025 году российский рынок автомобилей окончательно перестроился. Цены на новые модели, даже бюджетного сегмента, достигли психологических высот, заставив многих водителей обратить пристальное внимание на вторичный рынок. Здесь, среди привычных «корейцев» и «японцев» с космическими пробегами, иногда всплывают интересные варианты из Поднебесной, выпущенные в период «первой волны» китайской экспансии. Одним из таких автомобилей является Brilliance V3.

Сегодня, спустя годы после ухода марки из России, мы решили проверить, как сохранились эти компактные кроссоверы, можно ли их обслуживать в реалиях 2025 года и стоит ли рассматривать V3 как бюджетную альтернативу подорожавшим бестселлерам.

Встречая Brilliance V3 на улице, трудно не заметить его стремление казаться молодежным и дерзким. Даже спустя годы дизайн автомобиля выглядит самобытно, хотя и вызывает стойкие ассоциации с Mini Countryman из-за характерной «парящей» крыши и формы остекления. В свое время этот автомобиль позиционировался как транспорт для зумеров, и дизайнеры старались изо всех сил. Массивная хромированная решетка радиатора с фирменными «ноздрями» (привет, Мюнхен) все еще блестит, если предыдущий владелец не скупился на мойку, хотя на многих экземплярах хром уже начал мутнеть и вспучиваться под воздействием агрессивных дорожных реагентов.

Осмотр тестового экземпляра, которому исполнилось уже семь лет, показал неоднозначную картину. С одной стороны, Brilliance V3 сварен из достаточно толстого металла, и пальцем кузовные панели не проминаются. С другой стороны, качество окраски и антикоррозийной защиты в те годы было нестабильным. Наиболее уязвимыми местами оказались кромки колесных арок, нижние части дверей и крышка багажника вокруг номерного знака.

Если вы рассматриваете покупку такого авто в 2025 году, наличие «рыжиков» в этих зонах практически гарантировано, если только машина не прошла полную антикоррозийную обработку в начале своей жизни. Однако силовая структура кузова, лонжероны и стаканы подвески, как правило, держатся достойно, что говорит о неплохом запасе прочности «скелета» автомобиля.

Попадая в салон Brilliance V3, мгновенно переносишься в эпоху, когда китайские производители еще только учились делать эргономичные интерьеры. Дизайн передней панели пытается быть спортивным, но материалы отделки возвращают с небес на землю. Здесь царит жесткий, гулкий пластик, который с годами начинает «разговаривать» на неровной дороге. Скрипы передней панели и обшивок дверей — верные спутники подержанного V3. Тем не менее, сам дизайн интерьера не вызывает отторжения. Приборы упакованы в глубокие колодцы, что обеспечивает неплохую читаемость даже на ярком солнце, а центральная консоль слегка развернута к водителю.,

Водительское кресло часто имеет трещины на боковой поддержке, а набивка просиживается, теряя форму. Сами кресла имеют специфический профиль с короткой подушкой, что может вызывать дискомфорт у рослых водителей в дальних поездках. Однако стоит отметить простор на заднем ряду. Для компактного кроссовера длиной чуть более четырех метров места для ног здесь удивительно много. Двое взрослых пассажиров размещаются с комфортом, а ровный пол позволяет при необходимости сесть и втроем, хотя ширина салона все же ограничивает такую возможность короткими поездками.

Мультимедийная система, которая на момент выхода казалась современной, сегодня выглядит архаично. Экран имеет невысокое разрешение и тускнеет на солнце, а быстродействие оставляет желать лучшего. Камера заднего вида, если она еще работает, выдает зернистую картинку, особенно в темное время суток. Впрочем, многие владельцы уже давно заменили штатные головные устройства на современные Android-магнитолы, что существенно омолаживает восприятие интерьера.

Под капотом большинства Brilliance V3, колесящих по просторам России, установлен полуторалитровый атмосферный бензиновый двигатель с индексом BM15LC. Этот агрегат является собственной разработкой компании, но имеет явные корни старых моторов Mitsubishi. Выдает он скромные 107 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. В 2025 году, когда мы привыкли к турбомоторам, такие характеристики могут показаться смешными, но у этого двигателя есть огромный плюс — ресурс. Чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ и простая система распределенного впрыска делают его весьма живучим. При своевременной замене масла и использовании качественных расходников этот мотор спокойно выхаживает 250–300 тысяч километров без капитального ремонта. Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, касаются навесного оборудования: генераторы, стартеры и катушки зажигания могут требовать замены, но сам «столбик» двигателя держится молодцом.

Существовала и турбированная версия этого мотора мощностью 150 сил, но на вторичном рынке она встречается крайне редко и является котом в мешке. Турбина китайского производства тех лет не отличалась долговечностью, а ремонт такой экзотики в 2025 году может стать проблемой из-за дефицита запчастей.

Автоматическая коробка передач здесь не какой-нибудь вариатор или робот, а классический гидротрансформатор от корейской компании Hyundai Powertech. Это один из самых надежных узлов в автомобиле. Коробка работает плавно, хотя и неторопливо, и при регулярной замене масла способна пережить сам автомобиль. Механика также не доставляет особых хлопот, разве что сцепление может потребовать замены к 100–120 тысячам километров пробега.

На ходу Brilliance V3 оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, инженеры пытались настроить шасси на спортивный лад, сделав подвеску довольно плотной. Автомобиль не сильно кренится в поворотах и неплохо держит прямую на ровном асфальте. С другой стороны, эта жесткость оборачивается дискомфортом на плохих дорогах. Подвеска подробно транслирует в салон профиль полотна, а на крупных ямах и стыках отзывается глухими ударами. Сзади здесь установлена простая полузависимая балка, которая надежна и дешева в обслуживании, но не способствует отточенной управляемости.

Разгон до сотни занимает вечность — более 13 секунд. В городском потоке этого хватает, но обгоны на трассе требуют тщательного планирования и терпения. Шумоизоляция салона — это то место, где экономия видна (и слышна) больше всего. Гул шин, шум ветра и звук мотора, работающего на высоких оборотах, становятся навязчивыми спутниками уже после 80 км/ч.

Зато автомобиль радует геометрической проходимостью. Клиренс в 170 мм и короткие свесы позволяют уверенно штурмовать городские бордюры и нечищеные дворы. Однако стоит помнить, что Brilliance V3 — исключительно переднеприводный кроссовер. Полного привода у него не было даже в опциях, поэтому съезжать на раскисшую грунтовку или в глубокий снег на нем не стоит. Это автомобиль для асфальтовых джунглей, а не для покорения бездорожья.

Самый болезненный вопрос для владельца редкого китайского автомобиля в 2025 году — где брать запчасти? Бренд Brilliance официально покинул российский рынок, и дилерской поддержки больше не существует. С расходниками для технического обслуживания проблем нет: фильтры, колодки, свечи и ремни можно подобрать от аналогов (спасибо корням Mitsubishi и Toyota, с которых копировались многие узлы). Эти детали есть в наличии в большинстве автомагазинов.

Гораздо сложнее обстоят дела с кузовными деталями и оптикой. Найти бампер, фару или крыло на разборке — большая удача, так как машин было продано немного. Заказ новых деталей из Китая через маркетплейсы возможен, но сроки доставки могут растягиваться на месяцы, а цены кусаются. Лобовые стекла, радиаторы и элементы подвески также часто приходится ждать под заказ. Это основной фактор риска, который снижает ликвидность модели на вторичном рынке.

Расход топлива у Brilliance V3 нельзя назвать эталонным. В городском цикле с пробками кроссовер потребляет около 10–11 литров бензина на сотню, что многовато для компактного авто. На трассе аппетит снижается до 7–8 литров. Благо, двигатель неприхотлив и спокойно переваривает 92-й бензин.

Подводя итог тесту Brilliance V3 в 2025 году, можно сказать, что это автомобиль компромиссов. Он привлекает своей ценой на вторичном рынке, которая зачастую ниже, чем у аналогичных по возрасту Lada XRAY или Renault Sandero Stepway. За небольшие деньги вы получаете стильный кроссовер с надежной связкой двигателя и классического автомата, достаточно просторным салоном и неплохим оснащением.

Главными врагами владельца станут коррозия кузова и сложности с поиском специфических запчастей. Если вы живете в крупном городе, умеете пользоваться каталогами для подбора аналогов и готовы ждать кузовные детали из Китая в случае ДТП, то Brilliance V3 может стать неплохим вариантом «антикризисного» транспорта. Это машина для тех, кто хочет ездить на иномарке с автоматом, но имеет ограниченный бюджет и готов мириться с жесткой подвеской и бюджетным салоном. Если же вам нужна машина по принципу «сел и поехал» с ремонтом в любом гараже за углом, то лучше посмотреть в сторону более массовых моделей, пусть и классом ниже.