На фоне затяжного доминирования компактных и среднеразмерных кроссоверов российский автомобильный рынок ощущал явную нехватку выразительных, динамичных легковых моделей классического формата. Ответом столичного автозавода на этот потребительский запрос стал Москвич 6 — яркий пятидверный лифтбек гольф-класса с претензией на сегмент D, объединивший в себе спортивный силуэт, вместительный багажный отсек и современную цифровую начинку. Автомобиль призван удовлетворить запросы прогрессивных городских водителей, молодых семей, а также занять прочные позиции в коммерческих автопарках, особенно в требовательных тарифах комфорт и комфорт-плюс сервисов пассажирских перевозок.

Производство модели организовано на московском предприятии в рамках масштабного технологического партнерства с китайским автоконцерном JAC Motors. Донорской основой для шестой модели послужил лифтбек Sehol A5 Plus, представляющий собой модернизированную и оспортивленную версию популярного седана JAC J7. Столичный завод осуществил необходимую климатическую адаптацию конструкции, внедрил расширенный пакет теплых опций и организовал процесс сборки с постоянным контролем качества сварки, нанесения антикоррозийных грунтов и многослойного лакокрасочного покрытия.

Внешний облик Москвича 6 безошибочно выделяет его из однообразного потока приподнятых городских паркетников. Автомобиль спроектирован по канонам модных сегодня четырехдверных купе: покатая линия крыши плавно перетекает в короткий хвостик багажника, формируя стремительный и мускулистый профиль фастбека. Дополнительную визуальную легкость силуэту придают затемненные задние стойки кузова, создающие трендовый эффект парящей крыши.

Фронтальная часть лифтбека выглядит агрессивно и даже хищно. Центральное место занимает многосекционная решетка радиатора с вертикальными черными ламелями, визуально объединенная с узкими матричными блоками светодиодных фар. Двухъярусная компоновка дневных ходовых огней и сложная геометрия нижнего спойлера в бампере подчеркивают спортивный характер машины. В зависимости от уровня оснащения кроссовер комплектуется семнадцати- или восемнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с направленным аэродинамическим рисунком и контрастной алмазной шлифовкой.

Кормовая часть привлекает внимание монолитной светодиодной полосой, соединяющей задние фонари через всю ширину кузова. В темное время суток такой рисунок делает автомобиль стопроцентно узнаваемым издалека. Задний бампер дополнен развитым диффузором с хромированными окантовками сдвоенных выхлопных патрубков, органично завершающих спортивную концепцию экстерьера. При этом нижняя кромка кузова защищена качественным лаком и заводскими уплотнителями, препятствующими оседанию дорожной грязи на порогах.

Салон автомобиля встречает водителя и пассажиров современной архитектурой, выдержанной в строгом минималистичном стиле. Главной доминантой передней панели выступает вертикально ориентированный сенсорный планшет информационно-развлекательного комплекса, который визуально сливается с высоким центральным тоннелем. В отделке интерьера широко используется мягкий пластик с геометрической текстурой, декоративные вставки под сатинированный алюминий и практичная экокожа с контрастной цветной прострочкой.

Передние кресла выполнены в виде спортивных анатомических ковшей с интегрированными в спинку нерегулируемыми подголовниками. Они обладают глубоким профилем, развитой боковой поддержкой на уровне торса и бедер, а также выверенной жесткостью набивки. Водительское сиденье имеет электрические регулировки по нескольким направлениям, что позволяет быстро подобрать идеальную позу человеку любого роста и комплекции. На парящем двухуровневом центральном тоннеле эргономично расположены джойстик трансмиссии, кнопка запуска мотора, клавиша стояночного тормоза с режимом автоматического удержания, площадка для беспроводной зарядки смартфона и два глубоких подстаканника.

Второй ряд сидений спроектирован с упором на комфорт двух или трех взрослых седоков. Благодаря длинной колесной базе колени рослых пассажиров не упираются в спинки передних кресел даже при отодвинутых назад сиденьях. Несмотря на покатую линию фастбека, выштамповки в потолочной обшивке сохраняют достаточный запас высоты над головой. Пассажирам заднего ряда доступны персональные дефлекторы обдува климатической системы, пара портов стандарта USB для восполнения заряда гаджетов, удобные дверные карманы и широкий откидной подлокотник. В темное время суток премиальную атмосферу внутри создает фоновая светодиодная подсветка с возможностью выбора оттенков свечения.

Информационная среда лифтбека построена вокруг двух крупных экранов. За рулевым колесом с усеченным в спортивной манере ободом расположилась цифровая приборная панель диагональю 7 дюймов. Экран выводит исчерпывающую информацию о текущей скорости, оборотах двигателя, давлении в шинах и расходе топлива, предлагая несколько предустановленных стилей графического оформления.

Центральный вертикальный сенсорный дисплей диагональю 10,4 дюйма отвечает за управление бортовой мультимедийной системой и микроклиматом. Экран отличается высокой чувствительностью сенсорного слоя, антибликовым покрытием и качественной русификацией. Мультимедиа поддерживает сопряжение со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, что дает возможность выводить на большой экран навигацию с пробками в реальном времени, слушать интернет-радиостанции и аудиокниги. Для базовых функций управления климатом в нижней части дисплея сохранена интуитивно понятная полоса виртуальных кнопок. Акустическое оформление представлено аудиосистемой с шестью или восемью динамиками, выдающей чистое и сбалансированное звучание.

Москвич 6 предлагает покупателям два варианта бензиновых полуторалитровых турбированных силовых агрегатов, кардинально различающихся по характеру отдачи и типу трансмиссии.

Базовый двигатель представляет собой четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра с распределенным многоточечным впрыском топлива. Этот проверенный временем силовой агрегат развивает мощность 136 лошадиных сил и выдает 200 Нм крутящего момента. Он агрегатируется с бесступенчатым вариатором CVT. Данная связка идеально настроена для неспешного городского перемещения: автомобиль стартует с места подчеркнуто мягко, плавно набирает скорость без ступенчатых переключений и демонстрирует умеренный аппетит, укладываясь в среднем в 7,1–7,4 литра бензина АИ-92 или АИ-95 на сто километров пути.

Для водителей, предпочитающих активный драйв, подготовлена модификация с форсированным турбомотором 1,5 TGDI, оснащенным непосредственным впрыском бензина в цилиндры. Мощность этого двигателя составляет 174 лошадиные силы, а крутящий момент достигает внушительных 280 Нм. В паре с ним трудится семиступенчатая преселективная роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями. Мокрый робот молниеносно щелкает передачи вверх и вниз, обеспечивая напористый подхват на любых скоростях. Разгон с места до сотни у 174-сильной версии занимает менее 8 секунд, а максимальная скорость достигает 170 км/ч, что наделяет пятидверку подлинным спортивным темпераментом при сохранении среднего расхода топлива в пределах 7,8 литра на сотню.

Инженерной гордостью Москвича 6 является полностью независимая подвеска всех четырех колес, что выгодно выделяет его на фоне одноклассников, часто использующих простую полузависимую заднюю балку. На передней оси установлены классические амортизационные стойки типа MacPherson, а сзади трудится сложная многорычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости.

Использование задней многорычажки наделило автомобиль образцовыми повадками на извилистых дорогах. Лифтбек охотно заныривает в связки поворотов, цепко удерживая траекторию без склонности к сносу передка или резкому заносу задней оси. Подвеска обладает выверенным балансом плотности и энергоемкости: упругие элементы собранно фильтруют стыки асфальта, трамвайные пути и дорожные заплатки, изолируя кузов от жестких ударов. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает четкую обратную связь, наливаясь естественной приятной тяжестью при наборе скорости на автомагистралях. Тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах демонстрирует понятную дозировку замедления и высокую термостойкость при частых осаживаниях со скоростных рубежей.

Москвич 6 представляет собой сбалансированный, красивый и функциональный автомобиль, успешно бросивший вызов повальной моде на кроссоверы. Сочетание экспрессивного дизайна, благородных ходовых повадок независимой многорычажной подвески, огромного багажного пространства и современных мультимедийных технологий делает этот лифтбек универсальным выбором для современных городских условий. Модель демонстрирует способность отечественного автопроизводителя предлагать актуальные, технологичные и эмоциональные транспортные средства, готовые радовать владельцев комфортом и динамикой на протяжении долгих лет эксплуатации.