Мир премиальных автомобилей переживает тектонический сдвиг, который еще пять лет назад казался абсолютно немыслимым для консервативной публики. Если раньше эталоном тяжелого люкса считались исключительно британские аристократы или немецкие технологические гиганты, то сегодня на мировую арену уверенно вышел игрок, чье имя еще недавно было известно лишь узкому кругу партийной элиты Поднебесной. Речь идет о Hongqi E-HS9 — монументальном электрическом кроссовере, который журналисты и автолюбители почти сразу окрестили «китайским Rolls-Royce». Это громкое прозвище приклеилось к автомобилю не случайно, ведь за его величественным обликом стоит рука мастера, создавшего легендарный Cullinan. Однако в 2025 году E-HS9 — это уже не просто экзотическая диковинка, а полноценный участник рынка, предлагающий версии с увеличенным запасом хода и адаптированный под глобальные вызовы, включая суровые российские условия.

Бренд Hongqi, что в переводе с китайского означает «Красное знамя», десятилетиями обслуживал исключительно правительственную верхушку КНР, являясь символом государственной власти. На лимузинах этой марки передвигался Мао Цзэдун, а сегодня бронированные спецверсии составляют основу кортежа Си Цзиньпина. Выход модели E-HS9 на массовый рынок стал символом открытости и глобальных амбиций концерна FAW. Визуальное сходство с британскими люксовыми внедорожниками не является совпадением или слепым копированием. Дизайн автомобиля разрабатывал Джайлс Тейлор, бывший шеф-дизайнер Rolls-Royce, которого китайцы переманили в свою команду. Именно он подарил электрокару эту знаменитую вертикальную решетку радиатора, напоминающую водопад, и гордый профиль, излучающий непоколебимую уверенность. Длинный капот, узкая матричная оптика и массивный кузов длиной более пяти метров создают на дороге эффект подавляющего превосходства, заставляя соседей по потоку инстинктивно уступать дорогу. Особый шарм автомобилю придает приветственная анимация: при отпирании машины светодиодные огни устраивают настоящее театральное представление, а красная линия на капоте и решетке радиатора вспыхивает, символизируя то самое знамя.

Попадая в салон Hongqi E-HS9, водитель и пассажиры оказываются в пространстве, где классическая роскошь встречается с бескомпромиссным цифровым будущим. Передняя панель представляет собой сплошной стеклянный горизонт, объединяющий сразу три дисплея: цифровую приборную панель, центральный мультимедийный экран и отдельный развлекательный монитор для переднего пассажира, позволяющий смотреть фильмы в дороге, не отвлекая водителя. Четвертый сенсорный экран, отвечающий за климат-контроль и настройки кресел, расположился на центральном тоннеле, плавно переходящем в массивный подлокотник. Качество материалов здесь действительно на уровне лучших европейских модных домов: дешевый гулкий пластик отсутствует как класс, все поверхности обшиты нежнейшей кожей наппа, шпоном натурального дерева или алькантарой, а хрустальный селектор трансмиссии добавляет интерьеру необходимого ювелирного блеска.

Однако истинная суть этого автомобиля раскрывается на втором ряду. В топовой шестиместной конфигурации здесь установлены раздельные капитанские кресла, превращающие поездку в полет первым классом. Пассажирам доступен полный набор электрорегулировок, подогрев, вентиляция и функция массажа с несколькими спа-программами. Правое заднее кресло часто оснащается функцией полулежачего положения, позволяя буквально спать в дороге. Пространства для ног с избытком хватает даже для людей ростом под два метра, что неудивительно при внушительной колесной базе в 3110 мм. Панорамная крыша, простирающаяся почти на всю длину кузова, наполняет салон естественным светом, а многоцветная контурная подсветка создает уютную атмосферу лаунж-зоны в ночное время. Акустический комфорт заслуживает отдельного упоминания: благодаря двойному остеклению и отсутствию ДВС в салоне царит практически абсолютная тишина даже на высоких скоростях.

В 2025 году покупателям доступны три основных варианта тяговой батареи, что существенно меняет возможные сценарии использования автомобиля. Базовая модификация емкостью 84 кВт·ч ориентирована преимущественно на городскую эксплуатацию и трансферы, обеспечивая реальный летний пробег около 300–350 километров. Средняя версия на 99 кВт·ч выступает «золотой серединой», позволяя увереннее чувствовать себя при поездках в пригород. Флагманская же модификация Long Range оснащается батареей-гигантом на 120 кВт·ч. По оптимистичному циклу NEDC она обещает до 690 километров пробега, но в реальных российских условиях смешанного цикла владелец может рассчитывать на честные 450–480 километров, что уже позволяет планировать дальние путешествия между городами без панического поиска розеток.

В движение этот колосс приводится двумя мощными электродвигателями. В максимальной комплектации их суммарная отдача достигает 551 лошадиной силы при крутящем моменте 750 Нм. Несмотря на снаряженную массу, превышающую 2,7 тонны, E-HS9 разгоняется до первой сотни менее чем за пять секунд. Однако сухие цифры разгона здесь вторичны. Главное — это характер набора скорости. Это происходит плавно, без рывков, с достоинством океанского лайнера, набирающего ход. Пневматическая подвеска эффективно сглаживает мелкую рябь асфальта и «лежачих полицейских», создавая эффект левитации, хотя на крупных ямах с острыми краями тяжелые 22-дюймовые колеса могут напоминать о себе глухими ударами, передающимися на кузов. Тормозная система настроена эффективно, но водителю всегда нужно помнить об инерции тяжелого автомобиля, особенно на скользкой дороге.

Критически важным аспектом для российского владельца являются стандарты зарядных разъемов. Автомобили, поставляемые официально или по параллельному импорту, оснащены китайским портом стандарта GB/T. При медленной зарядке от домашней станции переменного тока полная «заправка» самой большой батареи займет всю ночь, около 10–12 часов. С быстрой зарядкой на трассах ситуация двоякая: большинство публичных станций в России исторически имеют европейские разъемы CCS2. Чтобы зарядить Hongqi, потребуется либо искать новые станции с пистолетом GB/T, сеть которых активно растет благодаря экспансии китайских брендов, либо приобретать дорогостоящий переходник. С ним электрокар способен принимать ток высокой мощности, пополняя заряд с 20% до 80% примерно за 40 минут.

Вопрос сервисного обслуживания в 2025 году стоит уже не так остро, как на старте продаж. Дилерская сеть Hongqi значительно расширилась, и базовое обслуживание, включая диагностику электроники и подвески, доступно во многих крупных городах. Однако кузовные запчасти, стекла и редкие электронные блоки по-прежнему могут требовать заказа из Китая со сроком ожидания от двух недель до месяца. Стоимость владения при этом оказывается приятным сюрпризом: отсутствие транспортного налога в ряде регионов, бесплатная парковка и копеечная стоимость «топлива» при зарядке дома делают эксплуатацию люксового гиганта выгоднее, чем содержание бензинового аналога вроде BMW X7 или Mercedes GLS.

Автомобиль буквально напичкан передовой электроникой. Интеллектуальный круиз-контроль не просто держит дистанцию до впередиидущей машины, но и уверенно ведет кроссовер по центру полосы, подруливая даже в пологих поворотах. Интересная особенность — система мониторинга водителя с функцией распознавания лиц. Камера на рулевой колонке запоминает лицо владельца и автоматически применяет персональные настройки при посадке, восстанавливая положение руля, зеркал и даже любимый плейлист. Также присутствует продвинутый автопарковщик, способный самостоятельно поставить пятиметровый кроссовер в тесный карман, что крайне актуально в условиях мегаполиса.

При всей своей роскоши Hongqi E-HS9 не лишен недостатков. Как и любой электрокар, он чувствителен к низким температурам: при морозе ниже -20°C реальный пробег может сократиться на треть из-за расхода энергии на обогрев огромного салона. Мультимедийная система иногда вызывает вопросы запутанностью меню, а обилие сенсоров требует привыкания. Кроме того, у машины отсутствует передний багажник, а объем заднего отсека при разложенном третьем ряде сидений довольно скромен для такого гиганта.

Тем не менее, Hongqi E-HS9 остается уникальным предложением. Он дает уровень комфорта и внешний эффект, сопоставимые с автомобилями стоимостью в три раза выше, предлагая при этом современные технологии и экологичность. Это выбор для тех, кто хочет подчеркнуть свой статус, наслаждаться тишиной и готов принять новые правила игры электрической мобильности.